【太平洋汽车 导购频道】20万元级SUV一直以来都深受欢迎，一来价位设定比较合理、二来能买到综合素质不错的合资SUV。另外这个价位里面日系SUV占据主导位置，像日产超混电驱奇骏（询底价|查参配）、本田皓影、丰田威兰达、本田CR-V都是让消费者耳熟能详的产品，同时它们属于“水桶型”全能战士也是大家购车优先考虑，那么来到现在这四款产品有什么亮点？谁更有吸引力？

超混电驱 奇骏的造型和燃油版区别不大，说实话这一代的奇骏将SUV应有的硬派风格和时尚元素结合在一起，使得整台车风格耐看、顺眼，确定是这个时代的产物，在燃油版时期就已经获得一致好评。

如果要区分燃油版和e-POWER,熏黑式V-Motion中网是后者经典标志之一，其次车头Logo更换成和日产艾睿雅相同的透明底色风格。配合两侧独特的分体式LED大灯设计，车头整体造型给人的新鲜感很强。

超混电驱 奇骏沿用燃油版的双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等，这些和国产版无异。车身尺寸上，新车长4681mm/宽1840mm/高1730mm，轴距为2706mm，与VC-Turbo版一致。另外e-POWER的专属标识设置在前门下方。

内置全新升级的Nissan Connect超智联2.0 ，拥有六类用车场景56项交互功能，包括地图导航、音乐播放（在线&本地&蓝牙）、电台、蓝牙电话、视频、图片、智慧加油、车载KTV、车家互联、四种音效（自然原声、轻松舒适、动感激情、声临其境）调节等。

雪狐电四驱e-4ORCE实现100%电控四驱，同时电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自信掌控多种路况。最重要的是，这套系统支持四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性更好。此外，通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，驾乘感受更加舒适。

相比旧款，新款皓影的整个前脸都换了一套设计。取消了常见的大面积镀铬装饰条，变成了类似半封闭的样式，上方似乎是贯穿式日行灯，其顶部和贯穿式日行灯一起和发动机盖下沿融为一体，变得非常规整。硕大的本田LOGO占据了前脸中部的空白处，多边形的进气格栅被挪到下方，这样一来，整个视觉重心都被降低，显得动感了不少。而混动版和插电板的造型和燃油版没有太大区别。

新款皓影的车身尺寸为4716/1866/1691，轴距长度为2701mm。侧面大体上造型和旧款车型保持一致，上半部分车型有明显的腰线刻画。

来到内饰，整个氛围向最新家族化设计语言看齐，全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏，再配合贯穿式的金属空调出风口设计，让新车内饰的质感得到很好的提升。

10.1英寸悬浮式中控屏配备本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，不仅界面有明显更新，功能更加完善，操作起来也更加流畅。

2023款威兰达没有做太多的调整，和RAV4荣放相比前脸造型缺乏气势，有些人说新车的细节设计很有看点，多了很多精致设计。其实威兰达的造型还是有别于当下丰田走的前卫大胆路线的，看上去有些保守，但确实更温和更有亲和力。

虽然缺少一点气势，但线条的勾勒非常值得细品，层次丰富之余也有棱角，且全新标配自动开启LED大灯。

来到车身侧面，悬浮式车顶是当下的流行设计，你也可以选择双色车身，如白车身加黑顶也会别有一番味道，前提得加钱。车身长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm

尾部的细节更加耐看，加入黑色包围的尾灯配上贯穿式的镀铬，十分精致，且尾唇的镀铬条使用得也恰到好处。

内饰设计则是软硬皆有，镀铬和旋钮的造型展现出威兰达作为SUV硬朗的一面，而仪表台的分层设计以及软搪塑用料和双色内饰，让威兰达多了一些温馨居家的感觉。

2023款威兰达部分车型搭载T-Pilot驾驶辅助系统，它在TSS系统基础上增加了十字路口探测应对和紧急转向灯功能。

座椅柔软度适中，包裹性方面还算充分。座椅的靠背角度也可调节。不足之处在于后排座椅的坐垫稍短，而前排杯架的横向布置在放置水杯的时候会对前面的驾驶模式按键的使用造成一些干扰。

2023款威兰达拥有三款动力系统，首先2.0L发动机最大功率为126kW，最大扭矩为206N·m，匹配模拟10速的CVT无级变速器。另一种是2.5L智能电混双擎系统，2.5混动 E-CVT的两种动力总成，且双擎版车型还搭配了E-Four电四驱系统。四驱版本的混动版车型为前2/后1的电动机搭配，发动机的最大功率为131kW/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，系统综合功率可达163kW;而两驱版本则缺少后电机，系统综合功率为160kW。最后还有2.5L PHEV插电混动系统，它的2.5L发动机功率保持不变，前轴主驱动电机功率从双擎的88kW增加了50%，提升到了134kW，后轴电机功率为40kW，整套电力驱动系统的最大功率为175kW（238PS），最大扭矩391N·m。动力电池由原来双擎版1.59kWh的镍氢电池，换成了容量高达18.1kWh的三元锂电池，并安置于车底，两驱版纯电续航为95km，四驱版则为87km。

威兰达拥有四种四驱模式，分别是动态扭矩矢量控制四驱系统（2.0L尊贵版四驱）、动态扭矩控制四驱系统（2.0L豪华PLUS四驱版）和E-FOUR系统（双擎车型）。另外四驱车型拥有TRAIL模式，能一键就可加强脱困模式。以及拥有AIM四驱综合管理系统（通过协调车辆发动机、变速器、电子助力转向灯系统，提供最佳的出行四驱扭矩方案）。最后2.0L四驱车型搭载多地形四驱模式（分别是NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT模式）

车型点评：丰田的口碑一直在线，哪怕产品亮点不是特点突出，市场上还是会有一定受众面。威兰达就是代表车型之一，虽然历经多次中期小改，但是改款地方放在车机、配置这两项被人诟病的地方，得到大幅度的提升。最重要的混动系统有了小幅度升级，因此威兰达即便没有大改的情况下，还是能保持销量势头。

本田CR-V

官方指导价格：18.59-26.39万

CR-V在国内市场同样立足依旧，也是这个价位购车者的必选项目。为了保持市场竞争力和消费者新鲜感的需求，东风本田此次将第六代CR-V引进国产。

新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，仔细看，点亮的时候还能看到三个L字形灯条，相当精致。而尾门和保险杠的线条在更为简洁之余，也通过多重折线和凹凸有致的钣金来打造立体感，并有双边共两出的镀铬排气，总的来说，观感比往代CR-V高级不少。

CR-V的内饰同样深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻、更令人有驾驶欲望。

HONDACONNECT 3.0这一次则是全系标配了，而且全系标配了10.1英寸的中控屏幕，这也是低配车型售价提升的原因之一。除了上述标配，新车多项配置也实现了标配，例如语音控制、车机支付功能、App远程控制、OTA升级等时下流行的功能。

Honda SENSING 360之所以多了360，是因为在硬件方面，新车也多了两个毫米波雷达，从而实现360度的感知覆盖。相比原有的Honda SENSING，在智能辅助功能方面，新车增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能。总体升级无论是实用性、安全性，都有了极大的提升。

新车的座椅也比以往更舒适、更宽敞，皆因前后前后座椅距离明显更大，除了5座车型的空间方面有所提升，新增的7座车型当然也是新一代CRV的亮点之一了。并且同配置等级的情况下，七座版只比五座版便宜2000元。

CR-V依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。混动车型则是采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机，2.0L发动机最大功率110千瓦，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米，与之匹配CVT无级变速箱。

车型点评：为了迎接这个卷得不行的紧凑型SUV市场，东风本田把最新一代CR-V带到国内进行国产，但新款本田CR-V依然保留了日系SUV惯有的实用性和贴心细节，加上多年来累积的热度和口碑，绝对是选这个级别的消费者们离不开的选项之一。

全文总结：随着国内新能源化进程发展迅速，假设家里充电条件不方便的情况下，油电混动会是目前使用体验最好、成本最低得出行方式。今天四款车型都有混动车型版本选择，但是要论“卷”得最厉害，当属超混电驱奇骏，首先它的定价顶配不足20万，同价位竞品只有燃油两驱，相比它们超混电驱 奇骏有四驱、有混动和顶级配置表现。最重要e-POWER的属性是四台车里面电驱行驶味道最浓那一台，再加上自身舒适性、设计等优势，超混电驱 奇骏是四车里面最值得挑选。

（图/文/摄：太平洋汽车 官煜）