又是一年新年到，很快就要过年了，国人传统都会在年前置办大物件，汽车就属于这个阵营。年前买车，对汽车的要求就多了一个，就是要有面子，开回老家或者走亲访友得有档次感，这里就有十款车，就能满足这个需求，看看哪款适合你？

蔚来ET7

智己LS7售价28.98-45.98万不等，终端还有万元左右的降幅，从价格来看似乎也不是那么高攀不起。但是从另一个角度再想想，能花三四十万去买一辆智己LS7，足以证明经济实力过硬，毕竟没几个人会把它当上下班通勤用车。

因为它的性价比不是很高，同价位可以选择空间或者价格，甚至是适用范围和用车场景更广泛的产品，智己LS7算不上名列前茅。而且智己LS7虽然在中大型SUV阵营里，价格不算高，还有优惠，但结合智己LS6的售价和相差无几的产品力，智己LS7性价比也并不是那么高。再者，对于这类新势力车企来说，等等党总是会有胜利，随着新品不断冲击和上市时间的加长，价格下调和优惠是必然，所以能在前期就买的人，肯定都不差钱，足以证明成功。

宝马5系

人的印象就是这么神奇且不讲理，开极光和星脉，你是暴发户，但开路虎揽胜，那你就是有品位，同样的路虎，不一样的人生……

口碑两极分化的背后，是因为路虎揽胜本身太能打，在超一线豪华旗舰型SUV细分市场，就连保时捷卡宴都不是它的对手，在这个领域，车型本身的加分和档次感，弥补了品牌影响力和口碑上的不足和差距。

宾利添越

说在前头，比亚迪仰望这类产品，对大部分人来说就属于看看就行了，买是买不起的，但是就算买不起，它超百万的售价，和过硬的产品力，都证明了它的档次感和豪华属性，如果真的有人能拥有它，怎么不算成功呢！

个性的设计，新能源身份 硬派越野定位，易四方技术，诸多黑科技加持，加上小众标签属性，每一个都需要金钱赋能，所以仰望这类产品，从定位就注定了只能是小部分人的大玩具，没有人会开着它上下班通勤，它对潜在受众的意义也是精神满足大于实际用途。但不妨碍，它的金钱价值对档次感的加分效果。

保时捷帕拉梅拉

别管是什么，只要有一辆保时捷，在世人眼中，就是莫大的成功，更何况还是帕拉梅拉。

所谓品牌效应，不外如是。不管是懂车的不懂车的，都知道那个小盾牌的LOGO背后的价值，车型售价门槛不低，极致性能属性的加持，还有高度个性化定制，以及彰显个性背后所要付出的金钱，这一切的一切，都让保时捷的豪华形象，豪车身份更有含金量。而帕拉梅拉作为品牌的旗舰型轿车产品，就更有代表性和辨识度，在哪里，都是成功的写照和化身。

问界M9

50万，买辆BBA是经验之选，买辆问界M9，档次感和含金量更高。买问界M7还能说是性价比，比同级别竞品更便宜，但买问界M9，只能说是有钱任性。

毕竟50万 这个阵营里，可选择的产品实在是太多了，有燃油车老字号豪华品牌，也有新兴的新能源产品，有空间大的，有性能强的，还有品牌文化增值，以及情怀加分的。而且到了这个价位，车型本身的差距并不是很大，都能保持一个行业领先技术水准加持，更多的差异化还是体现在品牌文化，以及车型标签，问界M9显然就是华为加分，智能化赋能，才能在中大型SUV阵营里，有自己的一席之地。

劳斯莱斯库里南

如果这小金人都不算成功，那放眼整个车市，没有一辆车能算得上成功了。

这年头沾上“人工”两个字，什么商品的价格都要有明显的提升，汽车也不例外，劳斯莱斯的库里南更是“人工”“手工”含量超标。每一篇碳纤维的抛光和镜片工艺要求，以及那标志性的金色腰线，还有那刺绣、缝线点缀的皮革，诸如此类的细节，都要付出极大的人工精力和时间成本，这也意味着这辆独特的汽车，赋予了艺术品和“个性化”“独一无二”属性的同时，金钱价值打过了车型本身的价值，所以到了这个高度，哪个角度都是成功。