数据驱动产品迭代

数据跟软件迭代就更不用说了，往前走，主机厂跟合作伙伴，尤其在跟软件有关的方面，绕不过去会谈很多数据方面的话题，包括数据交换与共享，否则软件就不会进步。而软件进步、功能进步、体验进步就是要靠数据。

蔚来在车的FOTA上走在前面，目前为止，整车有100次的FOTA已经发生，差不多每三、四个星期都会给用户迭代一次软件。

蔚来用树的名字来命名软件体系，三大智能系统分别是aspen白杨、alder赤杨、banyan榕。第一代是a打头，第二代是b打头，第三代是c打头，这样比较容易理解。

在新时代跟合作伙伴的边界发生变化，那就免不了需要深刻思考软硬解耦这件事情。只有解耦了，硬件预埋、软件迭代、软件更新才能做得到，否则这些都做不到，合在一起什么都动不了。这是以前不发生的，但当下会比较多地发生。底盘域控制器FCC是比较好的案例，蔚来做了很多的自研。

可持续发展

在可持续性发展方面，蔚来过去两年花了比较多的时间去做一些探索，做了一些研究，跟合作伙伴一起做了很多场的workshop。我们在范围1、范围2、范围3仔细看了一下，从产业上游到下游，从供应端原材料到用户端，每一个环节都去仔细梳理碳足迹、碳因子怎么来计算。

从供应链的碳足迹来看，材料、能源、循环、设计等各个环节都看，过去两年差不多把供应链的碳足迹捋得比较清楚了。我们也鼓励整个供应链尽量使用可再生材料、循环材料、生物基材料。蔚来在六安建了一个铝循环园区。

在新汽车时代，主机厂与供应链要互相拥抱，因为变化的东西非常多，双方都要改变过去的思考，建立新的思考，这样才能让新的汽车生态发展得更好。谢谢大家！