作为目前广汽三菱旗下主力车型，欧蓝德凭借一己之力扛起了品牌在国内绝大部分的销售重任，虽然相比时下同级别主流SUV在设计层面略显落伍，不过凭借着较高的性价比，依然能够保持着不错的人气表现。在今年六月份的重庆车展上，广汽三菱正式上市了2021款欧蓝德，对于这位老将，此次改款也仅是在外观细节、内饰配色、以及部分配置层面轻微调整，并没有太大动作。本文将针对2021款三菱欧蓝德整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。 2021款广汽三菱欧蓝德全系共推出6款车型，售价区间15.98-22.58万元，包含三款2.0L两驱和三款2.4L四驱车型，同时2.0L两驱畅享版、2.4L致享版、2.4L致尊版采用了同级别合资车型里少见的7座形式，一定程度上也再次提升了欧蓝德的市场竞争力。就其整体价位来看，属于目前合资紧凑型SUV的主流水平；15.8万元的起售价，更多是为了拉低车型的整体价位，最低配2.0L畅行版在不少市场终端都没有现车提供，车系里的2.0L畅享版 7座属于多数消费者重点关注对象。

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车身配色 2021款欧蓝德全系共有5种车身配色可选，除了宝石红色略显小众一些，其它几种都是比较常规的主流配色；就目前市面上常见的欧蓝德车型而言，还是以白色和黑色两种居多。

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外观 外观方面，凭借着这些年来在国内相当高的出镜率，想必大部分消费者对三菱欧蓝德都已不再陌生，车型定位于紧凑型SUV，比起旗下同级别的劲炫和奕歌定位稍高一些，和其关系最亲近的就是近期换代前的日产奇骏。车身整体造型给人感觉比较工整，属于简洁明了的样式，相比时下一些新车型，在时尚度方面略显逊色，更倾向于实用性。2021款欧蓝德车前黑色包围边框调整为车身同色，同时在轮毂样式上有所变化，最低配2.0L两驱畅行版相比其它版本车型缺少了车前雾灯和侧窗镀铬边框，属于外观上的主要区分之处，除此之外，其它高低配车型仅在车前大灯上有所不同。 车头部分通过粗壮的镀铬边框勾勒出X型前脸轮廓，而且与大灯底部衔接的设计，兼顾了不错的整体性，搭配中间亮黑色烤漆饰板和车标周围的两段式镀铬辐条，具有相当高的品牌辨识度。下格栅边框经过调整后与车身同色，表面同样辅以镀铬装饰，用来提升细节处的高级感。 大灯造型与中网和前脸轮廓紧密贴合，内侧的折角和底部细长的日间行车灯带，为其增添几分锐利感。2.0L两驱畅行版和两款2.0L两驱畅享版远近光均采用的是普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价；三款2.4L四驱版远近光大灯升级为LED光源，且增加自动大灯功能，顶配2.4L四驱致尊版还配备了自适应远近光和大灯清洗装置，全系均支持大灯高度调节。除最低配2.0L两驱畅行版外，其它版本车型均配备了车前雾灯，采用的是普通卤素光源。 车身侧面缺少了时下流行的饱满轮廓和流线型设计，在年轻消费者看来，可能会显得比较单调一些。平直的车顶和略显厚重的车尾，更倾向于对车内空间的提升，车门上方高腰线和底部的镀铬饰条，则起到一定的塑形和点缀作用。车身尺寸在目前紧凑型SUV里算是中等偏上水平，轴距方面则没有什么优势，因此带来相对更长的车身前后悬。 后视镜集成LED转向灯带，2.4L四驱致享版 7座和2.4L四驱致尊版增加了车侧摄像头，最低配2.0L两驱畅行版 5版后视镜仅支持单一的电动调节，其它版本后视镜均支持镜片加热和电动折叠。全系除2.0L两驱畅行版 5座外，其它版本车型均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，车门把手也采用了镀铬装饰。2021款欧蓝德全系车型均采用18英寸铝合金轮毂，银黑双色多辐条样式动感大气；轮胎匹配邓禄普SP SPORT 5000和SPORT MAXX 050系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压报警。 车尾部分同样比较工整，车顶扰流板中间集成高位刹车灯带；尾灯造型饱满，表面采用熏黑处理，内部密集的灯带，点亮后具有不错的辨识度。底部后保险杠造型突出，两侧集成雾灯和倒车灯，中间的银色护板，为其增添了几分SUV上应有的越野气息，车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局。三款2.0L两驱车型均仅配备了倒车影像，没有倒车雷达；2.4L四驱致享版 5座配备了后方倒车雷达和倒车影像，2.4L四驱致享版 7座和顶配2.4L四驱致尊版升级为360度全景影像，其中2.4L四驱致尊版没有配备倒车雷达，但增加了倒车车侧预警系统。

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内饰 内饰方面，2021款欧蓝德车内依旧保持着较为传统的造型设计，用现在的审美标准来看，多少显得有些落伍了，好在各功能区布局简洁明了，兼顾了不错的实用性。中控台表面采用搪塑材质覆盖，细节处辅以亮黑色烤漆和镀铬边框点缀，整体做工和质感中规中矩，2021款欧蓝德内饰除了黑色风格外，还增加了一种黑灰色内饰（暂无实拍图）。 三辐式多功能方向盘造型简单耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、定速巡航等功能，两驱畅行版 5座握柄处为塑料材质，其它版本握柄处均采用了皮质包裹，下方还辅以黑色烤漆装饰，看起来更有质感；全系方向盘均支持手动四向调节，三款2.4L四驱车型配备了方向盘换挡拨片。 全系仪表盘均为机械指针与中间小块行车电脑组合，两驱畅行版 5座上采用的是单色屏幕，样式比较简单，其它版本升级为彩色屏幕，显示内容也更丰富一些。 主动安全装备方面，全系只有顶配2.4L 四驱致尊版配备了并线辅助和主动刹车。被动安全装备方面，2.0L两驱畅行版 5座仅配备了主副驾驶位正面气囊，其它版本车型均配备前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊。车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。 中控部分，全系标配8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型简单，右侧有一列常用功能触摸按键；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系车内音响均采用前后6扬声器配置。 全系除最低配2.0L两驱畅行版 5座车内采用前排单温区自动空调，其它版本车型均升级为双温区自动空调和后排空调出风口。前排空调控制面板采用大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手，全系标配车内空气净化器和PM2.5过滤装置。 其它车辆辅助/操控配置方面，最低配2.0L两驱畅行版 5座依然采用的是传统机械手刹，而且还缺少了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等时下主流车型上的常规配置。其它版本车型均采用了电子手刹，支持自动驻车和上坡辅助。全系标配定速巡航系统，顶配2.4L四驱致尊版升级为自适应巡航。

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座椅空间 全系除2.0L两驱畅行版 5座车内座椅表面采用织物材质，其它版本车型均为仿皮包裹，坐垫和靠背中间密集的菱形纹路，看起来更有档次感；座椅造型宽大且饱满厚实，能够给身体起到更好的承托效果。2.0L两驱畅行版 5座前排座椅为手动调节；两款2.0L畅享版和两款2.4L致享版升级为主驾驶位电动调节和前排座椅加热，包含主驾驶位2向高低和4向腰部支撑；顶配2.4L致尊版前排主副驾驶位均支持电动调节。 5座版车内空间表现还算比较充裕，后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。7座版第二排座椅除了支持靠背角度调节外，还增加了前后移动，第三排两个座椅造型相比前两排略显单薄，空间上也不太适合长时间乘坐，仅适用于临时应急所需。 全系除最低配2.0L两驱畅行版 5座外，其它版本车型均搭载了一块常规面积电动天窗。5座版后排座椅靠背支持按比例放倒，不过放倒后没有办法与后备厢地板齐平；7座版第三排座椅正常使用时，后备厢仍保有一定的装载空间，后两排座椅均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配后备厢12V电源接口，三款2.4L四驱车型还配备了后备厢电动尾门。

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动力 动力方面，2021款三菱欧蓝德继续搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，在如今这个小排量涡轮时代，属于少数依然在坚守自吸的车型之一。其中2.0L发动机最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm；2.4L发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩235Nm；全系均匹配可模拟6挡的CVT无级变速箱。 2.0L发动机跟竞品老款奇骏和RAV4相比，功率和扭矩完全不怂；2.0L车型起步时的平顺性要好很多，80公里/小时以内的驾驶感受跟2.4L车型极为相似，基本上找不出差别。排量上的差别体现在后段的加速上，急加速的感受不如2.4L车型来得直接，另外在高速上时速过80公里/小时之后的加速感受跟2.4L发动机也有差距。CVT变速箱日常驾驶的反应挺快的，应付超车之类的是完全没问题的。2.4L车型变速箱是没有S挡的，提供的是换挡拨片，不过论实际效果来看还是S挡更方便一些；换入S挡之后转速会时刻保持在2000rpm以上，经常在3000rpm附近徘徊，动力的响应自然是有很好的改善，起码在城市路况下是算凌厉的。 悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架紧实有韧性，通过细碎路面时能兼顾一定的高级感，大的颠簸因为行程不长会有点颠，整体表现很好。三款2.4L四驱车型均配备了适时四驱系统，其中顶配2.4L四驱致尊版除了有一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外，在前轴还有个电控耦合器，锁定LOCK模式后，前后轴可以分配到50:50的动力。欧蓝德虽然是电子助力，表现更像是机械助力，比较沉，还有点粘手，更像个德系车，原地挪车不像电子助力那么轻松。

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下面针对2021款广汽三菱欧蓝德全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。 2021款 欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座，厂商指导价：15.98万元。 2021款 欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座，厂商指导价：17.28万元。 2021款 欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座，厂商指导价：17.68万元。 作为全系入门的2.0L 两驱畅行版 5座，15.98万元的起售价结合市场终端优惠，比起同级别竞争对手显然更有竞争力，不过在配置表现上可能无法满足大多数消费者的需求，除了仅配备主副驾驶位正面气囊外，还缺少了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等一些基础功能，除此之外，在舒适性配置方面也显得有些不足，在这里不太值得推荐。 2.0L 两驱畅享版 5座相比2.0L 两驱畅行版 5座价格贵了1.3万元，配置上可谓全面升级，包含前排膝部在内的8安全气囊装备、电动天窗、无钥匙进入 无钥匙启动、真皮方向盘、仿皮座椅 座椅加热 主驾驶位电动调节等诸多功能，在安全性、便利性、舒适性等方面都达到了大多数消费者的心理预期，结合1.3万元的差价，还是相当划算的。 2.0L 两驱畅享版 7座相比2.0L 两驱畅享版 5座价格贵了4000元，主要就是增加了第三排座椅，其它配置均保持一致。如果购车预算有限，且对四驱版车型没有太多需求的话，2.0L 两驱畅享版相对有着更高的性价比，如果能够接受4000元的差价，2.0L 两驱畅享版 7座更适合日常家用。 2021款 欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座，厂商指导价：19.48万元。 2021款 欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座，厂商指导价：19.88万元。 2.4L 四驱致享版 5座相比2.0L 两驱畅享版 5座价格贵了2.2万元，除了动力上的升级和增加四驱系统外，配置上也增加了全LED光源 自动大灯、车后驻车雷达、换挡拨片等功能，整体表现更符合目前的主流趋势。2.4L 四驱致享版 7座在5 座版的基础上同样再贵4000元，两款车型都适合一些对动力和四驱系统有着一定需求的消费者，而7 座版显然更适合多口之家的日常使用。 2021款 欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座，厂商指导价：22.58万元。 作为全系顶配的2.4L 四驱致尊版 7座，相比2.4L 四驱致享版 7座价格贵2.7万元，动力方面增加了中央差速锁，配置上增加一系列主动安全装备、大灯自适应远近光、大灯清洗装置、以及更丰富的座椅调节功能，多是一些锦上添花的做法；结合2.7万元的差价，仅适合一些购车预算充足，且对豪华感和舒适性有着更高追求的消费者。

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总结： 就品牌因素而言，三菱在“三大件”的稳定性上和其它日系对手没什么区别，表现都不错，但认知度会比较低一些；产品本身有着不错的四驱能力和可用的7座，是欧蓝德的一大优势，而且不少购买紧凑型SUV的消费者都会考虑这两点；不过在舒适性上，比如悬架舒适性、转向的线性等等上，会有一些失分项。如果确实购车预算有限，且看好SUV的大空间的话，那么2.0L的欧蓝德也是个不二之选，即便跟奇骏、RAV4荣放相比，性价比也是属于较高的。