这是一台可以用来通勤的跑车，它在公路上的回头率不亚于任何一款我们熟知的超跑。说它价值一百万或是三百万，相信也不会立即获得旁人的白眼。前途K50，造车新势力前途汽车的首款量产车。

前途K50采用“凝视前脸“的造型设计语言，一条天地线，赋予了整车低矮前冲的姿态和气势。巨大的车肩曲面夸张而流畅，占据了前脸三分之二的面积，彰显出了动感和所蕴藏的力量。

鲨鱼鳃造型的格栅在不同角度之下会有不用的视觉呈现，起伏的型面与车身造型相互呼应，辨识度很高。

前途K50的正车尾更显出它的超跑模样，小鸭尾以及两侧突出的造型，能有效理清车尾乱流。整个车尾层次丰富，相互呼应，看上去非常和谐。

前途K50的座舱采用一纵一横的十字布局，独立的中控大屏形成了一个飞瀑式的中通道，横向天地线造型与车头弧线相得益彰。仪表盘和中控屏均采用类似手机的平板造型，人机交互程度更高。

前途K50的方向盘采用平底式设计，整个盘辐造型复杂，粗细不一。由于前途K50更加注重日常驾驶，所以它的转向比不大，粗细不一的方向盘造型，能够满足在多圈转动方向盘时在多个角度拥有不错的握感。

启动按键独具特色，这也算是全车设计中的彩蛋，据设计师介绍，在未来前途汽车的产品中，还会加入更多的中国元素。

10.1英寸液晶仪表一改传统仪表盘的造型，它就像一个平板电脑一样横在前方，显示的内容与其它纯电动车大同小异，人机交互毫无障碍，运动计时功能显出了它的跑车属性。不过，既然做成平板样式，要是能去掉边框，相信会更加惊艳。

两个座椅均支持电动6向调节，而且均具有两挡座椅加热和通风的功能。

前途K50拥有6喇叭高保真音响系统，并带有独立功放和重低音音响，这套音响系统在有限的座舱空间内能发挥出它应有的实力。

前途K50只有车尾一个行李厢，内部容积为65L。在行李厢盖板下是随车工具。

中央扶手箱开口巨大，不过深度较浅。稍微靠后的位置，也让它的开合稍显别扭。内部配有两个USB，一个12V电源接口。此外，它还配有一个OBD接口，用此接口与电脑互联，就能实时查看汽车数据、检测汽车故障，开发汽车相关功能。

●储物空间展示

动力暴躁 操控极限很高

前途K50采用前后双叉臂式独立悬挂，这能够帮助它实现更好的抓地性，大量铝合金材质的运用也极大地减轻了簧下质量。前途K50前后轴荷分配为47%：53%，与RMR(后中置发动机)跑车相近，将人的重心和车的重心在X轴方向上做到了较高的重合，从而实现出色的操控性。

出色的悬挂配合动态扭矩矢量分配系统，再加上前后科学的轴荷分配，这一切的努力最终明显地提升了前途K50的操控性。

编辑总结：前途K50就像是一对矛盾的综合体，极致操控和强劲动力让它具有超跑属性，而舒适的座舱和偏向公路的调校，又让它很适合城市驾驶。在对产品有了一定的了解之后，相信大家对它的售价一定非常好奇。不过不用着急，不久后它便会迎来上市，相关报道请持续关注爱卡汽车。