大家发现了吗？曾经丰田、本田、三菱、雷克萨斯等日本车，在中国满大街的跑。而且为了省钱省油，我们的老百姓也是首选日本车。以至于狂妄的丰田直接打出口号：有路的地方就有丰田！

但是现如今，马路上的日系车却越来越少了，取而代之的竟然是满大街疾驰而过的中国新能源！就连日本汽车的杰出代表三菱汽车，也在前不久宣布了退出中国。日本汽车在中国市场独霸天下的时代，似乎已经成为了过去。日系车从曾经的不可一世，到如今的活不下去，真实反映了近几年中国汽车市场的巨大变革。而在这场变革中，比亚迪崭露头角，成为民族汽车品牌逆袭的中流砥柱。

2022年6月，汉家族首夺B级轿车市场销冠，并实现连续6个月摘取B C级轿车销冠。2022全年，比亚迪汉家族累计销量超27.2万辆。这个销量，近乎达到了中大型市场奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L单车型的两倍！并遥遥领先于B级市场凯美瑞、帕萨特、雅阁等日德系合资代表！

如果单从去年的数据来看，也许还是会人发出质疑？认为比亚迪汉的冲冠不过是运气和偶然罢了？那么我们再一起看看今年的数据！

今年，截止到5月份，汉家族陆续完成全产品矩阵冠军版焕新，1-11月累计销量超20.7万，横跨B C级轿车两大市场，再度夺得1-10月双料市场销冠！依旧力压日本的本田丰田和日产，德国的宝马奔驰和奥迪！ 比亚迪家族不仅完成了对合资燃油车企的彻底颠覆，也向上击败了奔驰宝马奥迪等一众豪华品牌车型！比亚迪汉，彻底撼动了汽车市场！

比亚迪的夺冠，让合资信仰已经彻底改变破灭。在比亚迪汉连续两年夺冠的大背景下，三菱汽车终于坐不住了，无奈宣布中国市场。但是最具轰动的事件，莫过于湖北政府拿出巨款，补贴东风雪铁龙。武汉通过巨额补贴的形式把东风雪铁龙C6的价格砍了一半，意图通过降价保销量，让雪铁龙再次雄起。只可惜市场早已转换，新事物的出现让旧事物早已无力回天！比亚迪汉的突围，重塑了汽车行业的产品定价规则，让传统燃油车再也无法高价卖车、溢价卖车！

曾经本田、丰田以省油节能著称，奔驰宝马以豪华操著称。可是现如今，本田在比亚迪面前展现节能省油，更像一位老大爷和一位小伙子比赛跑；而奔驰在汉面前展现豪华，也不过昨日黄花了；论操控，宝马首屈一指，可是比亚迪研发了自己的云辇系统，通过大数据把操控做到了极致。所以无论是节能还是提速，无论是豪华还是用料。合资车都比不过比亚迪，那么合资车还有什么理由增值保值？合资车保值神话彻底破灭，是比亚迪汉笑傲江湖的另一个重要原因！

第四：比亚迪的价格战略！

年底是汽车销售旺季，各大厂商都在调整自己的价格，比亚迪也不例外。理论上讲，卖的最好的比亚迪应该提提价格，增加一下利润空间。但是让人万万没想到的是，比亚迪开局直接掀桌子：全系降价！海鸥直降5000；海豚降15000；秦Plus DM-i也降了一万，直接干到了8.98万；今天的主角比亚迪汉DM-i也是大幅度调整价格，目前比亚迪汉DM-i冠军版已经直降一万，价格进入了18万内，性价比优势明显。

不怕友商降价，就怕业界大佬掀桌子啊。如今比亚迪带头降价，友商门怕是要哭晕在厕所里了。也许今年年底比亚迪带头降价，动了太多人的蛋糕，打破了很多同行的既得利益。但是在消费者眼里，比亚迪绝对是名副其实的颠覆者！因为没有比亚迪的勇于创新和过硬技术，就没有今天中国消费者人人得利的局面！我们支持比亚迪汽车继续创新、继续颠覆、继续搅局，因为只有这样，汽车价格更加平民！老百姓才能得到更多实惠！比亚迪汉的颠覆，以及比亚迪全体车子的降价，是汽车行业竞争格局变化的重要信号，对传统燃油车而言，或许将会是致命一击！

时代真的变了，引领汽车行业发展的角色也真的变了。以前是西方，现在是东方！以前是他们，现在是我们！而这次，他们确实真的慌了！以三菱为代表的日系汽车退出世界竞争格局，不是合资车的终点，而是他们谢幕的刚刚开始！

中国作为全球最大的汽车市场，同时也是最大的汽车出口国，如今新能源汽车格局全面打开。以比亚迪为首的中国新能源汽车拥有绝佳的性能，再加上国人鼎力的支持！说实话：日系车日落西山已成定局，留给德系车的时间也不多。中国新能源崛起已势不可挡！