一直以来，韩系品牌车型的颜值水平在业界都能牢牢占据一席之地，目前还在车圈流行的“颜值风”，正是若干年前韩系品牌率先掀起的；如今，起亚旗下全新电动SUV车型EV5的亮相，继续在业界引领设计风向——新车外观在今年成都车展首发亮相，内饰则在10月12日的韩国起亚全球EV Day发布会上亮相，里里外外都让人感到惊艳。完成全球首发之后，起亚EV5即将启动国产，它也是起亚首款在中国生产并销往全球的战略车型。在量产之前，我们特意来到山东烟台的现代汽车研发中心，对这款全新电动SUV提前进行深度体验，看看这位“颜值选手”还有哪些独门本领？

轮毂造型与侧面设计风格挺搭的，四瓣亮面的设计很有特色，静止的时候辨识度非常高。

车尾设计与前脸相呼应，风格简约，采用了造型独特的贯穿式尾灯；车顶配备了符合空气动力学的扰流板结构，让整车姿态更显立体饱满；后保险杠面积宽大，还用了不同颜色的部件进行组合搭配，营造出硬朗且坚固的安全感。

EV5还配备了一个5英寸独立空调屏，位于两块12.3英寸大屏的中间，营造出“三联屏”的效果，进一步增添座舱的科技感氛围；空调系统的设置操作可以在这个小屏幕中进行，也可以在车载系统里操作，还有中央出风口下方一排按键也能操作，相当便利。

中控台的造型设计同样采用了不少平直线条，这个细节我觉得也是和外观的平直线条有呼应效果，视觉效果都比较硬朗。

副驾座椅坐垫左侧采用延伸设计，可以与主驾座椅连成一片，拓展前排座椅的使用场景；延伸部位还设置了一个小储物袋，手机之类的小物品也可以放在这里。

驾驶席的“零重力舒压座椅”最高可实现14向调节，拥有腿托，且支持6点气动按摩（具有4种模式、3种强度）、通风、加热（三段式）、四项腰托以及记忆等功能，这些配置功能堪比头等舱的体验。

后排的待遇同样不低：后排配备了0°纯平折叠座椅，且座椅靠背角度支持连续调节，能够有效缓解背部和脊椎的不适，实际的乘坐体验确实非常舒适。腿部空间得益于2750mm的轴距，空间相当宽裕。

得益于轴距优势和空间设计的巧妙，EV5前后排的乘坐空间都比较充裕，头部和腿部空间都能有不错的余量。

EV5前后排座椅之所以能有优秀的乘坐体验，和座椅材质有很大关系——座椅饰面采用环保再生的PET面料和生物基PU皮革，带来了更加舒适、实用且温暖的环境。

EV5后排配备了两个Type-C手机充电口，分别位于主驾和副驾座椅的后方，这个位置更加方便后排乘客使用，不需要弯腰插电源线了。

而在短暂的场地试驾过程中，EV5也展现了不俗的动力输出能力，短距离的急加速表现符合电动车的动力输出特性，提速比较迅猛，但过程不突兀，车辆在场地尽头掉头时的转向手感也没有一味地往轻巧的方向设定，而是保留了一定的操控质感，指向性也比较清晰。

EV5搭载的智能动能回收系统，还能根据与前车的车距变化，实时调整回收力度，保证车辆在跟车的过程中，动能回收力度不会过于突兀，更加接近人工驾驶制动时的线性效果。

EV5搭载由弗迪提供的刀片电池，采用自研电控系统对电池进行管控，通过热泵系统管理电池温度，确保在各种外部环境下的电池稳定性；EV5支持快充，电量从30%充至80%仅需27分钟，日常使用可以节省更多充电时间。

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