这三款车型的价格从9.28万覆盖到了20.18万，将近11万元的价格跨度，也意味着不同的消费者能够根据自身情况找到自己承担得起的皮卡。

但是深炮弹坑并没有难住星际L。虽然没有后桥差速锁，但在后单侧车轮离地情况下，短暂的空转后，电子限滑就会介入，ESP将向空转车轮施加制动力，紧接着车辆即可脱困。这个过程并不需要依赖低速四驱。

场地道具的体验以星际H为主。相比于星际L和星际R，星际H的定位会更高，性能上的差距是很明显的。首先它搭载的是2.0TT双增压柴油发动机，有着218PS的马力以及500N·m的峰值扭矩，动力性能明显更高。此外它搭载了一套智能四驱系统，有12种驾驶模式，不过整个项目难度依旧用不到4L模式，AUTO模式就可以顺利完成。

在应对交叉轴时，星际H展现出了很好的越野素质。AUTO模式下系统也是通过电子限滑介入来让车辆脱困，这一点与星际L的体验差不多。不过如果将模式切换至4L，整个过程会更加流畅。同时能看得出，星际家族的皮卡有着很强的车身抗扭钢性。

从账面来看这台发动机的动力应该不错，而且通常柴油发动机在起步和加速过程中都会更有力。但是星际R的起步阶段动力感觉并不强，或许是变速箱的调校过于保守了，也可能是这台发动机不擅长低扭发力。总之它不会给你很强烈的加速感，并不适合激烈驾驶。

它的钢板弹簧后悬挂的表现则要超过预期。在面对起伏和琐碎路况时，后悬挂没有给人特别硬的感觉，而是能过将很多震动吸收掉。它的钢板弹簧相比于其他皮卡而言似乎更平，凹度不大，可能也正因为在结构上的一些设计，让这套板悬呈现出比较好的行驶质感。

星际R的静态体验

由于此次试驾体验活动，我分到的是星际R，所以静态体验部分，我们就重点来看看星际R的表现。同时我也会尽量把另外两款车的不同之处拿出来和大家聊聊。

星际R和星际L的外观基本一致，都是采用了大量镀铬，八边形点阵式中网，我区分它们的不同是通过轮毂造型，星际R采用的是双色铝合金轮毂。星际H的造型明显不同，大量黑色元素取代镀铬装饰，显得更运动更有野性，同时中网的造型更夸张，分体式LED大灯也让前脸显得更饱满更具气势。

内饰设计上，三款车呈现出了不同的档次感。星际R处于中间水平，配备了10.25英寸仪表 12.3英寸悬浮大屏，两块屏幕设计成了连屏造型，中控屏还向驾驶席一侧倾斜，看起来就带有一定的科技感了。星际L则是传统的中控屏，仪表盘则是机械式的，看起来比较基础。星际H则更显档次，在皮卡上采用了怀挡设计，双联屏呈现的效果也更好。此外相比于星际R，星际H的座椅和仪表台的皮质用料也更细腻，座椅更柔软，相比之下星际和星际L就稍显粗糙一些，但是和其他很多皮卡相比，星际R的内饰软包覆盖面积已经很大了。

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