作为一个车轮上的国家，美国人对车的喜爱程度早已超出了交通工具的范畴，在当时，一种名为Drag Racing的直线加速赛在群众之间流行了起来，应运而生的就是那些有着粗犷外观与强大马力的美式肌肉车了。但是被定位为平民跑车的福特Mustang初入中国市场就占据了一段时间的C位，与同级别的雪佛兰科迈罗、丰田86、斯巴鲁BRZ等跑车相比还是人气颇高的，今天我们就来介绍Mustang 2019款 2.3T。

尾部同样保留了Musang的经典基因，比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。同样充满力量感且微微上翘的翘臀，也令Mustang的辨识度到了更高的高度。三道杠的尾灯由原来的的竖条状转变为了C字形，点亮之后的视觉效果绝对可以让你一眼从车流中分辨出来。底部的扰流两侧配有两个硕大的排气。一切成就尾部设计，同样为性能做出贡献。

内饰方面，中控台的布局你也能找到上代车型的影子，左右对称的设计非常合理，模仿飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度够高。车内整体保持了美式车一贯粗犷的风格，但用料及做工还是保持了不错的水准。

三幅式方向盘造型看起来很讲点，尺寸较为粗壮，方向盘的握感也十分出色，同时也集成了许多功能按钮。12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度都是无可挑剔的，可以根据不同驾驶模式更改显示内容，而且显示颜色也可以变动，可显示的信息量十分丰富。

仍然是2.3T的EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率314马力，峰值扭矩434牛米。自2018款车型开始，变速箱升级为10AT手自一体变速箱，比老款的6AT变速箱从性能、平顺性、节油等方面都有了不小的提升。

但如今的Mustang并非如此，还支持选装主动电磁感应悬挂，且配备后轴限滑差速器。山路驾驶中，足够的支撑力，还有那超出想象的贴地能力与平衡性足够给人以信心。

而运动 模式、新增的直线加速模，以及由原来5.0L V8车型下放的“暖胎模式”，都在一定程度上增加了新车的驾驶乐趣。

在汽车工业起步较晚的中国，我们的生活中始终没有像Mustang的这么一辆车。所以，我们可能很难理解它在美国人心目中的地位。但，有些车你看一眼就会喜欢上。Mustang就是这样，它不仅满足了年轻消费者对于一辆跑车的要求，同时，也在传承经典的过程中进一步降低成本，让他们能够实现曾经的梦想。如今，福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜爱跑车、喜爱Mustang的人们。