【卡车之家 原创】为提高环境质量，擦亮“深圳蓝”名片，今年深圳市实施了3.5吨以上国五柴油车（不包括牵引车）需安装尾气颗粒捕集器（DPF）的上牌政策，经过半年时间发展，目前多数品牌都完成了DPF车型布局。

作为福田品牌高端系列产品，欧马可在2017下半年便向深圳市场带来了符合新规的DPF车型，布局非常迅速。这一举动有助于向行业用户及时普及DPF车型有关知识，也反映了欧马可的技术储备，对新产品的市场推广尤为重要。

面对深圳市场需求，骏铃同样是下足了功夫，中体的V5、宽体的V6，甚至是排半车型都没有缺席。而更重要还是它的售价，10万不到就能买到一台底盘，和二三线品牌的售价差距相对小很多，性价比很高。

时代M3采用欧马可和奥铃上一代平台的驾驶室，产品名称也很粗暴，直接采用了平台的代号。时代车型在近年的表现是有目共睹的，亲民的价格，不断升级的产品和服务口碑，使其获得了不错的占有率增长。

在动力系统方面，两款车均搭载全柴4B发动机，最大功率110马力，采用DPF后处理路线达到国五，不需要添加尿素。与之匹配的是万里扬5挡变速箱。

帅铃是军工需求的背景下诞生的，一直以来都是走的高端路线，同时亦是筑起江淮轻卡品牌形象的重要部分，无论是设计、做工还是配置，帅铃和同级车型相比往往都是较为出色的一个。

在动力方面，新车搭载康明斯ISF2.8sF130发动机，最大功率130马力，峰值扭矩315牛米，采用DPF后处理路线，不燃烧尿素。与之匹配的是六安5挡变速箱。

东风福瑞卡对很多普货运输的卡友而言可能比较陌生，但这并不奇怪，因为福瑞卡在此前都是专注于工程建筑、城市环保等专用车领域，并凭借高性价比的特点深受用户喜爱，口碑良好。以这款新车为例，包厢落地价10万以内，确实是非常亲民。

在动力方面，两款车均搭载锡柴康威系列发动机，宽体车型的是4DW94-95E5，最大功率98马力，峰值扭矩250牛米，与发动机匹配的是万里扬6挡或六安5挡变速箱；窄体车型的是锡柴4DW93-84E5发动机，最大功率87马力，峰值扭矩220牛米。与之匹配的是5挡变速箱。两款车都是采用DPF后处理路线达到国五。

随着市场发展和制造水平的提升，如今能够采用DPF达到国五的车型已经非常丰富，不过就目前主流的高端轻卡来看，合资的ISF康明斯依旧是绝对的主力，自主品牌轻型发动机真的要加把劲了。（文/李海贤）