【商用车新网原创】 4月8日，工信部发布了2022年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第3批），这是2022年新能源汽车补贴新政落地以来发布的第3批目录。 根据统计，本批次目录中共包括195个车型（符合2022年新政补贴的153个新车型和其他车型42款）上榜，环比上一批的157款增加24%；其中包括纯电动产品172款、插电式混动车型10款、燃料电池车型13款。 按新能源汽车大类车型划分，本批次目录中有152款新能源商用车上榜。其中，包括121款新能源专用车、31款新能源客车，占据本批次目录上榜车型总数近8成（78%）份额，且特点明显。现对2022年第3批新能源商用车推荐目录特点进行扼要解读。 专用车上榜121款 占比超6成 表1，2022年第3批新能源汽车推荐目录上榜的各类车型数量及占比（数据来源：工信部）：
上图表显示，在2022年第3批新能源汽车推荐目录中，新能源商用车上榜数量占比78%，是本批次新能源汽车推荐目录上榜车型的主体，其中，新能源专用车上榜了121款，占比62.1%，居第一。 可见，车企申报新能源专用车产品的积极性依然很高。据调研分析主要原因是： 一是近来传统商用车市场一直低迷，货车行业更为惨淡。 作为供给侧的商用车企业，必须寻找新的增量市场来遏制传统货车市场的下滑；而包括新能源物流车、新能源环卫车等在内的新能源专用车在国家“双碳”战略的持续推动下，近来增长势头迅猛，成为货车行业新的增长点。 二是近来油价飙升，传统动力货车运营成本增加。 比如说，近日国家发改委发布消息，自从2022年3月31日24时起，国内柴油汽油价格每吨再提高110元，这是从去年底以来我国连续第七次上调汽油和柴油价格。油价上涨必然导致货车运输成本增加，不断挤压运输用户的利润空间；而新能源车辆使用成本相对较低，在特定应用场景下具有竞争优势。 三是政策赋能，利好新能源专用车市场。 近来，国家和各地不断出台鼓励支持新能源物流专用车发展的利好政策，特别是在上牌、路权、年审等环节均给予特殊的“照顾”，激发了客户购买新能源专用车的积极性。 四是换电赛道变热，助力新能源专用车增长。 由于换电模式具有补电快、能实现“车电分离”等优势，在当下的新能源专用车特别是电动重卡行业受到“热捧”，对近来新能源专用车市场的增长无疑起到了“催化剂”的作用。 五是新能源专用车行业本身品种众多，包括各种物流车、环卫车、特种车等。 而新能源商用车中的客车上榜车型只有31款，占比最少（15.9%），主要原因是前几年的市场透支已经使得新能源客车市场相对饱和，导致目前终端需求萎缩。 牵引车表现最抢眼 牵引车在专用车中上榜数量最多，环比大涨超2倍；垃圾车及厢货分别居第二、第三。 表2，2022年第3批新能源商用车目录上榜的各种专用车车型数量及占比（数据来源：工信部） 上表显示，在2022年第3批新能源商用车推荐目录上榜的121款各类新能源专用车车型中，牵引车累计上榜22款，居各类新能源专用车榜首，且环比大涨2倍多（214%），是本批次目录中上榜数量环比增幅最猛的细分车型，表现抢眼。 在“双碳“战略的持续推进下，作为主打新能源重卡物流运输市场的新能源牵引车，以换电模式和普通充电类在矿山、钢厂、港口、电厂等固定线路的场景中商业化运作越来越成熟，落地应用实施的范围越来越广，意味着目标客户对新能源牵引车的需求越来越多。 换言之，新能源牵引车正在成为新能源重卡市场的主力。实际上这一结论从今年前2月新能源牵引车在新能源重卡市场中的占比（占比近6成，是新能源重卡中最大的细分市场）及占比同比增加幅度（同比增加36.8个百分点，是新能源重卡市场中占比增加最多的细分车型）就已得到验证（表3）。 表3，2022年前2月新能源牵引车占据新能源重卡市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌信息） 普通城市客车在客车上榜车型中占比最高 新能源客车上榜车型中，普通城市客车占比近7成，强势霸榜；低入口城市客车环比增长2倍。 表4，2022年第3批新能源汽车目录上榜的各种客车车型数量及占比（数据来源：工信部） 上表可见，在2022年第3批新能源商用车推荐目录上榜的31款各类新能源客车车型中： 普通类型的城市客车累计上榜21款，占比近7成（67.7%），说明目前新能源客车的主要目标市场仍然在城市普通公交客车领域。 其次是低入口城市客车，上榜6款，环比大涨2倍，是涨幅最大的细分车型。随着我国老龄化人口的日益增多，低入口城市客车将更受市场青睐。这或许是今后城市客车的一个发展方向。 中联、金龙分居专用车、客车榜首 从各品牌车型上榜数量看，新能源专用车领域，中联、徐工、东岳居前3；新能源客车行业，金龙、申沃、解放居前3。 1、2022年第3批新能源商用车推荐目录中新能源专用车上榜数量Top8品牌（只统计上榜4款车型以上品牌，数据来源：工信部） 根据数据统计，有57家车企参与了新能源专用车的新品申报，其中Top8品牌累计上榜了51款，占比为42.1%，长沙中联重科环境产业有限公司的中联牌上榜10款，位居第一；徐州徐工汽车和徐工环境技术有限公司的徐工牌上榜8款，位居第二；中通新能源汽车的东岳牌上榜7款，位居第三；宇通集团和宇通重工的宇通牌、东风股份和东风商用车的东风牌均上榜6款，并列第四；五菱牌（上汽通用五菱汽车）和远程牌（含四川吉利商用车及江西吉利新能源商用车）均上榜5款，并列第五；三一牌（三一汽车集团）上榜4款，位居第六。 2、2022年第3批新能源商用车推荐目录中新能源客车上榜数量Top8品牌（只统计申报数量2辆以上的品牌，数据来源：工信部）： 有17家车企参与了新能源客车新品申报，其中Top8品牌累计上榜了21款车型，占比为67.7%，可见客车申报数量的集中度比专用车（42.1%）要高很多，从一定程度上说明新能源客车市场竞争比新能源专用车要激烈。 其中，厦门金龙上榜5款，位居第一；上海申沃、一汽解放客车均上榜3款，并列第二；安凯客车、东风股份、苏州金龙、厦门金旅及南京金龙均上榜3款，并列第三。 燃料电池客车环比快速增长 按技术路线划分，无论是新能源专用车还是新能源客车，纯电动类车型占比均居于主体地位；新能源客车中燃料电池占比环比增加最多。
上图表显示，在本批次新能源商用车推荐目录中： 1、无论是新能源专用车还是新能源客车，纯电动车型占比均在8成以上，居于绝对的主体地位。 2、新能源专用车中，燃料电池占比6.6%，环比下降2.1%；在新能源客车中，燃料电池占比为16.1%，占比环比增加12.25%，是占比环比增加最多的车型，这是本批次新能源客车目录中一个较为明显的特点。 3、无论在专用车还是客车中，插电式混动上榜数量均最少。 磷酸铁锂电池是纯电动商用车配套主流 从电池配套系统看，电动类商用车中搭载的都是磷酸铁锂电池，氢能类商用车中配套清极能源燃料电池系统最多。 1、新能源专用车： 在本批次上榜的110款纯电动类和3款插电式混动新能源专用车中，搭载的均为磷酸铁锂电池（表6，数据来源工信部） 表6 燃料电池专用车方面，本批次目录上榜的燃料电池专用车共计8款车型，其配套的燃料电池系统品牌及数量、占比如下（表7，数据来源：工信部）： 表7 2、新能源客车 在本批次上榜的26款纯电动客车车型中，搭载的电池都为磷酸铁锂电池；上榜的5款燃料电池客车配套的燃料电池系统如下表： 表8（数据来源：工信部）