说到大众途锐，那我真是太了解了，首先我自己非常喜欢这款车，而且我自己曾经也买过一台。不过我买的是1.5代的途锐，今天要给大家介绍的是2.5代，虽说有个“代沟”，但是体验过之后发现它们还是有不少共同点的。 比如途锐前排的坐垫非常长，基本上我整个大腿都可以被坐垫支撑住，如果跑长途的话舒适度很高。相比一代车型，这台二代途锐的座椅包裹性变得更好了，腰部左右的支撑特别到位，甚至让我找到了一丝丝赛车桶椅的感觉。 再比如途锐的最小转弯半径相当小，别看车子挺大，开起来倒是很灵活。以前我家住在一个老旧小区，小区里面的路相当窄，想把车停在楼下就要拐好几个死弯一直开到最里面，然而我开着大块头的途锐进去却毫无压力，很多死弯途锐一把就能开过去。 还有一点就是途锐的越野性能不错，这一点从它超大的底盘升降行程就可以看出来。途锐的底盘升降共有5个高度可调，在最高的特殊越野模式，车子的接近角和离去角都可以达到30°，在此时当你打开车门下车的时候可能会发现自己的大长腿都一点够不着地了。 不过这台途锐最吸引我的还是它的外观颜色——海礁蓝，哪怕放眼整个二手车市场，蓝色的大众途锐也是非常少见的，而且这台车的漆面成色非常棒，很大概率金属覆盖面都是原漆状态，对一台9万多公里的二手车真的非常难得。 前任车主在外地有产业，因此这9万多公里其中有大半都是高速路段。在高速巡航阶段，发动机会稳定维持在较低的转速，从机械方面来说磨损是比较小的，因此这台途锐不论是发动机的状态还是底盘的状态开起来都非常棒，另外四条轮胎都是2019年更换的，刹车片也剩余5成，基本上这台车就属于想整备都没地方花钱的那种。 内饰成色同样很棒，方向盘尤其的新，整个方向盘的皮质很难看出磨损，哪怕3、9的位置也没有什么油光。 看一下特写，具体几成新您自己判断。 整个内饰使用痕迹最明显的就是主驾驶座椅了，因为座椅通风座椅使用了打孔真皮，而打孔真皮使用时间长了难免会出现褶皱。 不过除此之外主驾驶的座椅就没有什么太明显的使用痕迹了，坐垫护翼的填充物依然挺拔，并且也没有压痕。 配置方面，除了刚才说的座椅通风以外，座椅加热、无钥匙进入、无钥匙启动、前后雷达、定速巡航、全景天窗、双分区自动空调等等均有配备。 改装的大屏中控虽然不太符合整个内饰的风格，但同时也加装了倒车影像，实用性真是没的说。 在挡杆后面是控制空气悬架的面板，可以控制悬架高低以及不同的模式，车子也会根据不同车速、模式来调节车身高度以及阻尼大小。 作为一台中大型SUV，后排空间没有什么可担心的，后排座椅也和前排一样，坐垫很长，乘坐感受很舒服。 后备箱空间同样很大，而且后备箱成色特别新，地板植绒依然完好，后备箱门槛也没有什么划痕，一看此前就没有拉过什么东西。 后备箱侧面有放倒后排座椅的按键，另外还可以控制后悬架的升降，这样可以降低后备箱的门槛，方便往车上搬运重物。 内外成色非常新、稀有的海礁蓝以及几乎0元的整备投入，单从车况来看这台途锐的性价比已经非常高了。如果和其他豪华SUV去比，同年份的X5、Q7少说也要比它贵出10万多块钱。相比之下，大众途锐低调内敛，公路、越野性能都不差。作为一个曾经的途锐车主我可以告诉你，大众途锐肯定不会让你失望。