文：懂车时间 李泽儒 作为宝马家族在中国市场布局的第一款国产纯电动中型轿车，全新i3一经发布便有着很高的热度和话题性，也是德系豪华品牌中率先上市的纯电动中型轿车。作为针对中国市场的特供车型，宝马i3基于CLAR平台打造，搭载第五代eDrive动力电池包，目前仅推出eDrive 35L一款车型，指导价为34.99万元。今天我们就来详细解读一下全新宝马i3，看看它在产品力上能否打动消费者。

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外观采用最新设计语言，大量元素区别于燃油版 外观方面，全新i3与现款宝马3系总体造型相似，但在细节处有着大量的区别。i3使用了最新的设计语言，标志性的双肾进气格栅进行了封闭式处理，不仅展现了自己纯电动车型的身份，更能够有效降低风阻。 大灯组内部的双“L”日行灯改为了最新的倒置双“L”造型，根据相关报道，这也将是中期改款宝马3系将使用的设计语言，i3已率先使用。 前保险杠造型也经过了重新设计，加入了“鲨鱼鳃”导流槽，也是为了降低风阻。 全新i3的车身侧面整体流线与宝马3系相同，得益于纯电动车的低重心设计，i3会更显得低趴一些，理论上会在操控方面带来一些收益。 侧面亮点在于可选装的19英寸空气动力学轮辋，双色的五幅式设计视觉效果出色，还有效降低了风阻，使得全新i3的风阻系数达到了0.24。 全新i3的尾部设计家族式风格浓郁，最吸引人的点在于两侧底部各有一个大尺寸的扩散器，以黑色为扩散器主颜色，并加入了镀铬元素进行点缀，营造出了不俗的运动感。 中部蓝色的Logo外圈、eDrive标识都彰显了全新i3的纯电动身份。 车身尺寸方面，全新i3的长/宽/高分别为4872/1846/1481毫米，轴距为2966毫米，以上全部参数都比长轴距宝马3系要更大。

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采用一体式悬浮连屏，科技化配置齐全易用 内饰部分，全新i3采用了宝马家族最新的设计语言，一体式的悬浮曲面大屏吸睛程度很高。仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸，整体显示效果出色。 新车搭载第8代操作系统的BMW iDrive，数字化应用和便捷操作非常丰富，宝马的iDrive也是用户口碑最好的车机系统之一，UI交互逻辑和菜单布置很优秀，也支持Apple CarPlay、百度CarLife等互联映射。 得益于连屏的设计，部分物理按钮被集成到了屏幕内，但常用的空调、音量调节等物理按钮得以保留，便于驾驶员操作。中控台最明显的变化在于原先的“鸡腿式”挡杆换为了拨杆式，启动按键以蓝色来凸显纯电动车的身份。 全新i3还可选装主动巡航控制系统、行车安全辅助系统、自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus等科技化配置。在实际体验上，宝马这套驾驶辅助系统可以说是传统品牌中做得比较好的，可以与新势力厂商同类功能相竞争，在高速路、环线等封闭道路中，在满足激活条件的情况下甚至可以在一定程度上解放驾驶者的双手。

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单电机后驱，后轴配备自适应空气悬架 在动力总成方面，全新i3依托于宝马CLAR平台打造，采用了第五代BMW eDrive电驱动技术，为后置单电机布局，最大功率210千瓦，最大扭矩400牛·米。尽管由于电池组的原因，全新i3的整备质量超过了2吨，但官方0-100公里/小时加速时间依然做到了6.2秒，在同级别中型车中算是不错的水平了。全新i3采用了宁德时代的三元锂电池组，容量为70 千瓦时，官方给出的CLTC工况下续航里程为526公里，基本达到了目前纯电动车型的主流续航水平。 自1916年宝马品牌创立以来，“后驱”和“操控”逐渐成为了品牌灵魂元素，而作为家族最新的纯电动车型，全新i3将这两点保留了是非常难能可贵的。全新i3相比宝马3系对车辆底盘进行了针对性强化，前机舱内装备了前避震顶端拉杆，前后悬架采用了最新的液压减振技术，尤其是后轴标配了自适应空气悬架，整车的驾驶感受与宝马3系有所不同，并没有遗忘自己“驾驶者之车”的品牌精神。

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总结 作为宝马布局纯电动中型轿车的重中之重，全新i3肩负了极大的期待，新车自带的品牌、质感、操控和科技化等亮点也为这一级别消费者提供了新的选择。尤其是追求品牌的年轻消费群体，宝马品牌的吸引力还是值得肯定的。目前全新i3已经大范围开启交付了，店内基本都有展车，如果您对它感兴趣，不妨去到店内实际体验一下。