之前拆过汽油版的丰田RAV4荣放，现在看看混动版本有什么区别？今天我们就把这辆车拆开，一探究竟。 车身蒙皮 引擎盖、前翼子板和后尾门都铝合金材质，其余为普通钢板。 前防撞梁 铝合金 与之前的汽油版一样，有一根黑色的行人保护泡沫。 和汽油版相同，前防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.27毫米，变薄了一些，并且也不是封闭结构，截面是“C”形结构，能覆盖车头的80.28%。 前防撞梁左右两侧各有一个应对25%碰撞测试的“应试”引导块，之所以丰田新的TNGA平台车型在碰撞测试中成绩都不错，和在设计之初就做了优化不无关系。 与汽油版本不同的是，混动版本配有防止行人卷入的副防撞梁，也是铝合金材质，同时还增加了下部的主动式进气格栅。 副防撞梁也有铝合金材质的吸能盒，带有溃缩褶皱。 “Shotgun”从A柱延伸出来，与主纵梁相连接，形成闭环结构，从而应对25%碰撞测试。 这辆车并没有独立的吸能盒，只是纵梁前部有溃缩设计。如果发生碰撞，纵梁很可能会变形，维修只能切割焊接，会影响到日后的使用强度和二手残值。 后防撞梁 双层辊压钢板 拆掉后保险杠，内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.54毫米，能覆盖车尾的67.78%，结构和之前拆过的汽油版几乎一模一样。 但是，美国的丰田RAV4混动版本，后防撞梁是铝合金材质！为什么同样的车型，国产版本又会出现区别对待呢？ 甚至在国产RAV4上市宣传的时候，丰田官方曾重点介绍了RAV4的前后高强度铝合金防撞梁。这是多么的讽刺啊，“货不对版”不知道有没有三倍赔偿的机会呢？ 后吸能盒为“碗”状结构，左右两端各用三颗螺栓固定。吸能盒后方有一个和车身焊接的底座，防锈密封胶只涂了一半，另一半就这么赤裸裸的露着，上面的安装孔位也没看到螺栓。 泄压口只有司机侧有，副驾驶一侧没有。 后防撞梁要比后尾门凸出一点点，后尾门下端设计有一条黑色防擦塑料。如果打开不小心剐到其他物体，能起到一定的保护作用。 碰撞测试 丰田新款RAV4在美国IIHS碰撞测试的成绩一般，侧面碰撞差一些，欧洲E-NCAP的成绩还不错。不过，对于国产的RAV4，碰撞成绩仅作参考。 总结 难道中国车主不配有吗？ 这辆混动丰田RAV4荣放比之前拆过的汽油版，确实多了一根铝合金副防撞梁，增加了下部的主动式进气格栅。但与美版相比，去掉了铝合金后防撞梁，换成了双层辊压钢板。这里要问一句，难道中国车主不配有吗？ 更讽刺的是，丰田官方在自己的宣传PPT上公然展示了前后高强度铝合金防撞梁，不知道这算不算欺诈？有没有机会“退一赔三”？ 关于这辆车的底盘情况如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2021款丰田RAV4防撞梁评分