对于买车这件事，每个人都有不同的理解，有人喜欢合资车，认为合资车质量成熟可靠，而且后期保值率高，也有人喜欢国产车，因为国产车配置丰富，并且同等级别下要比合资车便宜不少。其实不管怎么选，只要符合自己的需求就好，就像当初我自己买车的时候手里有20万的预算，经过对比最终选择了本田CR-V，如今这台车开了两年，总的来说是比较满意的，当然也有一些不足。 先来说说好的方面吧，当初选择CR-V，最主要的原因就是看好了它的空间，这台车虽然轴距只有2661mm，但车内前后排和后备厢都很宽敞，甚至和一些中型SUV比起来也毫不逊色。另外CR-V的动力也油耗表现也是不错的，1.5T CVT的组合既提速轻快又平顺省油，目前总共行驶三万多公里，综合油耗是8.1L。至于缺点，这台车最大的问题就是隔音了，开起来之后胎噪尤为明显，只能把音乐放得很大声才行。 就在前两天，身边有位朋友提了一辆北京BJ40，我之前从来没有接触过越野车，于是就去体验了一下，下面就来说说这台车给我的感受和CR-V有什么不同。朋友这台北京BJ40是刚推出的23款城市猎人版，他买的是四驱侠客型，落地19万。或许有人不理解，为什么要花这么多钱买一台看起来不太适合家用的SUV，但真正开过之后就会发现，其实这台车不仅是一个能上山下河的大玩具，平时在城市里面开也没什么违和感，并且还相当拉风。 外观方面，和奔驰G级、JEEP牧马人、路虎卫士等经典的越野车一样，北京BJ40外形也采用了传统“方盒子”造型，整车线条十分硬朗，前脸为家族式五孔镀铬进气格栅，从正面看车头非常宽大，侧面凸出的轮眉显得力量感十足，后视镜和油箱盖都被涂成亮银色，彰显出时尚与高级感。车尾部分配备有独立的外挂式备胎，这也几乎是越野车的标配，宽大的下包围搭配银色防擦护板与前脸相互呼应，整台车给人的感觉相当粗犷、霸气。 内饰方面，在粗犷的外表下，北京BJ40却提供了一个十分精致的内饰，几个圆形空调出风口样式类似战斗机的涡轮，中控屏幕下方是一键启动和两驱/四驱切换按键，再往下则是自动空调旋钮，车内不仅配备了12.3英寸全液晶仪表盘，还配备了电子挡杆，车内用料也是以软性搪塑材料和皮革为主，如果不是看到副驾驶正前方粗壮的把手，很难想象出这是一台硬派越野车的内饰。 配置方面，朋友这台车除了配备有电子驻车、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些常规的基础功能外，还有座椅电动调节、车内氛围灯、自动分区空调等舒适性配置，另外它的悦野车联车机系统与腾讯生态深度整合，不仅内置腾讯地图、车载微信，还可以使用各种小程序，AI语音交互使用起来也很方便，同时还具备OTA升级功能。 三大件方面，北京BJ40城市猎人版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，底盘悬架为前双横臂螺旋弹簧地理悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，并且采用非承载式车身。这台车在城市中行驶的时候舒适性并不差，悬架对路面上细碎的震动能起到很好的过滤，同时整台车的隔音效果也很不错，怠速分贝仅为40.2dB，相当于图书馆级别的安静环境。 而在越野能力上，北京BJ40城市猎人版拥有220mm离地间隙以及37°接近角和31°离去角，配合23°纵向通过角，能实现最大60°爬坡度，跨壕宽度500mm，拥有全路况高通过性，并且它的最大涉水深度可达750mm，固铂ATS轮胎是全路况越野轮胎，提供了良好的越野通过性和抓地力，能在铺装路和非铺装路任意驰骋。此外这台车还使用了高强度车身骨架，全车90%采用双面镀锌钢板，高强钢材料应用比例高达69%，配合赛车级别防滚架，能够最大程度保障车内人员生命安全。 总的来说，在开惯了本田CR-V之后，再换开朋友的北京BJ40城市猎人版，感觉城市SUV和越野车还是有挺大差别的，CR-V舒适性好、油耗经济，适合日常通勤代步，偶尔走一些烂路也没有任何问题，但它并不具备真正的越野能力，而北京BJ40则是“可城可野”，既能游刃有余地穿行于城市的车水马龙之间，也能畅行沟壑、奔赴山野，亲切感受大自然，让理想生活不再遥不可及。