《军武次位面》作者：血刃

▲如今，歼-20已列装到我国多个战区相比于往年航展上相对进步有限的航发展品，今年的航发展区却有了喜人的变化：太行系列发动机集体亮相，尤其以三元和二元矢量推力喷管型最引人瞩目。毫无疑问，这不但证明中国战机航发将彻底摆脱被“卡脖子”的命运，也意味着歼-20的综合机动性将实现质的全面提升。

矢量推力对战斗机性能有何意义？

矢量本身经常出现在数学、物理和工程科学等自然学科中，其本质是是同时具备大小和方向的几何对象，最主要的特点就是能由此改变运动方向，因此经常被箭头符号用于和其他的量进行区分。而这种特性自然也被航空动力学所注意到，因此反映到发动机尾喷口时，具体表现就是发动机喷出的尾流在可控前提下改变方向。

▲矢量推力的意义，已被各国航空技术人员充分重视发动机喷出的气流平行于飞行器轴线向后，由于发动机本身无法转动，因此要想控制喷射气流的方向，就需要在发动机喷口增设可转动管子，这种管子就是矢量喷口，其最大特征就是能将发动机尾喷口截面转到和飞机轴线不垂直方向上。通过这种尾流控制，常规飞行控制面产生的气动力将会得到补偿甚至被替代。

▲如今，曾质疑歼-20动力系统的声音已几乎彻底消失早年间的F-22固然拥有出色的超机动性和飞火推一体化飞控系统，但其矢量系统和发动机整合程度较低，因此以今天的标准来看不能说不是一大不足。尽管当年美国曾计划推出可偏航的更先进第二代二元矢量喷管，但F-22却没有等到相应升级。而目前中国完全可以拿出比当年美国更好的同类二元矢量技术，进而让歼-20避免F-22曾经的弯路。

▲目前，假想对手的航发水平依旧具有明显优势

随着太行系列发动机在功率、寿命和可靠性方面愈发成熟，新服役的歼-20近年来多次展示了其超机动性，与早期歼-20“四平八稳”的飞行形成了很大反差。有消息称，WS-10C发动机的推力就已达到13吨，而WS-10D的推力甚至可能接近WS-15，在愈发充沛的推力和鸭翼布局加持下，改进型歼-20很可能也无需冒着降低隐蔽性的危险选择三元矢量推力。

从歼-10B舞动天空，再到今天两种矢量版太行发动机同时亮相，足以说明中国在该领域的成就之非凡。但从另一方面看，中国航发整体水平在相当时间内存在过大差距，而且假想对手也不断推出推力更大、寿命更长甚至完全新概念的军用航空发动机，其矢量技术的积累同样不可小觑。因此，今天的成就自然不会就此让中国航空技术团队就此高枕无忧。

▲无论哪种升级，都意味着歼-20的战斗力大幅提升此外，任何武器在设计定型时都会面临不同参数彼此影响的局面，要想做到所有指标都完美无瑕，几乎是不可能的。因此最明智的选择，莫过于结合自己的技术积累和武器本身的体系定位，进而在平衡的前提下有所取舍，尽管歼-20在动力方面还有一定进步空间，但可以肯定的是，完全体版的该机无论采用什么类型的矢量动力，都会让世界耳目一新。