工业化发展到了今天，汽车的最高寿命其实可以达到惊人的二十余年，只不过因为汽车属于一种消耗品，所以基本很快就会被替换，引发了人们不太注意汽车的真实使用寿命的问题。

汽车能有二十余年的寿命还属于一种基础工业品，可是代表军工最高水平的战斗机，其使用寿命却仅仅只有十余年，其寿命要比汽车还要短，这一比较下来发现，战斗机作为一种工业皇冠产品，为什么会使用寿命会比汽车要短呢？

喷气式发动机在原理上，就是将航空煤油经过高温压缩后形成高温喷气，实现动力推动，所以这样的发动机对材料的要求是非常高的，这便限制了喷气式发动机的使用寿命。

看到喷气式发动机的固有缺点后，对于喷气式发动机的制造材料的不断升级，也是提高喷气式发动机使用寿命的一种办法。

不过这种办法实际上提高寿命并不是特别明显，一方面来说金属材料都有金属疲劳的问题，另一方面非金属材料应用在喷气式发动机上的技术还不是特别成熟，这也就意味着想要通过更换非金属材料来提高喷气式发动机的使用寿命还有很长的路要走。

于是喷气式发动机目前使用寿命较低就是一个公认的难题，尽管它是工业皇冠，可是它的缺点还是比较明显的，这也造成它安装在战斗机上后，造成战斗机使用寿命较低的一个重要原因。

二、维修保养的成本较高

除了有喷气式发动机这个固有缺点外，战斗机使用寿命短还有一个重要原因就是维修保养的成本非常高。

不同于汽车的维修保养成本，基本都在使用者的承受范围之内，战斗机的维修保养成本可是非常高的，有些的甚至一些国家都感觉难以承担，例如美国的F22战斗机，在F35战斗机服役后，原先的F22战斗机就要进入退役程序了，这倒不是F22战斗机使用寿命真的到了极限，相反就是因为维修保养的成本实在太过高昂。

美国这种财大气粗的国家都难以承受，何况是一些小国了，所以战斗机在维修保养上的开支是限制战斗机寿命的一个重要原因。

战斗机维修保养中，发动机是保养的重点，其次就是战斗机的航电操控装置，这些都是重要要维护的飞机部件。

在航空发动机的维修与保养上，零部件更换就是一个常态，可是这些零部件的价格不仅贵，维修保养的过程还很复杂，完成一次维修保养，还需要通过数次试飞来进行检验，所以这样下来的维修保养成本，那是相当的高昂的。

看到战斗机的维修保养的成本很高，加上技术的进步，战斗机的更新换代速度也是每一个国家都必须要跟上的，这使得不少国家认为与其维护哪些老式战斗机，还不如更替成新式战斗机，这不仅能够让战斗机梯队完成一次换血，还能切实提高国防力量，所以这也造成了战斗机的使用寿命相对较低。

相比于汽车来说，战斗机的价值要高出不少，可是它毕竟还是一样消耗品，加上构件复杂，所以战斗机的真实使用寿命在十余年已经是很高的了。

不少完全依赖于进口战斗机的国家，其战斗机寿命甚至不足十年，所以这也要正确地看待战斗机的使用寿命问题。

战斗机的使用寿命不如汽车，这让很多人觉得不可思议，其实作为一样消耗品，战斗机因为自身发动机以及维修保养问题，一般寿命能够维持在十余年已经是非常不错的了，这使得战斗机尽管作为军工产业上的皇冠，可是在使用寿命还是不如普通家庭的汽车。