4架飞机飞到东安机场上空时，飞行队长徐华江看到150米高度有一架双座单发飞机，正在准备降落。

这架飞机上有国军青天白日机徽，但国军没有这种型号的日本飞机，显然是解放军的教练机。

这是东北航校的“99式高级教练机”，受训飞行员是后来的空军少将吕黎平，教官则是日本飞行员木暮重雄。

苏军曾经转交了几十架九九高练给解放军，后者维修以后保证30架可以使用。

这4架P51二话不说，立即对这架解放军教练机进行攻击。

第一轮射击没有打中，但P51的性能优秀，立即拉起进行第二次攻击。

“九九高练”没有来得及转向，就在第二轮射击中垂尾受伤。情况危急，不是新手吕黎平可以处理的，日本教官木暮重雄立即亲自驾驶迫降。

赶在敌人再次袭击之前，飞机摇摇晃晃落在机场跑道上。木暮重雄一把拉起吕黎平跳出机舱，向防空掩体跑去。

此时4架P51战斗机进行了第三轮射击，将跑道上的“九九高练彻底击毁，又意犹未尽的扫射了机场，击毁了另一架教练机。

4月28日，近卫第29团副团长科列尼科夫驾机拦截1架国台军的P38侦察机，在追击过程中将其击伤。该机飞行员驾机勉强飞回了定海机场，飞机最终坠毁在距离跑道只有几百米的地方。

台军飞行员回忆，对方是一架速度很快的米格15战斗机。在高速米格15的追击下，P38根本就无法招架，只是单方面挨打。

显然，解放军很快就会装备米格15甚至更先进的喷气式战斗机。

为此，台军向美军求援，得到了320架F86佩刀战斗机。

F86佩刀战斗机

F86是二战后美军第一款喷气式战斗机，1949年开始服役。

它是美军第一款在俯冲时达到超音速，以及第一种装备空对空导弹的战斗机。

F86的最大速度为0.9马赫，爬升率为每秒钟46米，最大飞行高度为1万5000米，最大航程2500公里，日常作战半径为670公里。

F86装备6门12.7毫米重机枪，可以在1000米距离保持较好的射击弹道。它可以携带8枚127毫米火箭弹或者900公斤炸弹。

F86有轻型装甲防御能力，座舱可以抵抗7.62毫米子弹，飞行员背后座椅有8毫米钢板，以保护人员安全。

在随后很长一段时间，F86就是台军的主力战斗机。

在金门炮战时期，F86参加了多次空战！

1956年7月21日七二一空战，1958年9月24日九二四空战都有大规模交火。

台军的F86使用AIM9响尾蛇空空导弹，击落了解放军1架战斗机，这也是人类历史上第一次用导弹击落敌机。这就是九二四空战。

台军18架F86战斗机同解放军歼5（米格17）发生激烈空战。

台湾宣布，击落解放军9架歼5战斗机，另外有2架可能被击伤，己方是0伤亡。

解放军宣布，仅有飞行员王自重1架战斗机被击落，己方击落了台军2架F86又击伤了2架。

资料这么记载：1958年9月24日，金门炮战后不久，中国空军8架米格17执行战斗巡逻任务。早9时31分，飞行员王自重驾驶3号机因操纵故障脱离编队，后发现飞机坠毁于温州南30公里处。据事后调查，地面反映9时45分左右空中有空战发生，多架飞机于空中互相追逐，听见多次炮声，后听见两声巨响，空中有凝结的两条尾迹。调查人员在地面发现已被炸毁的4号机，旁边还有空空导弹的残片及数枚未爆炸的导弹弹体。

经研判，确定4号机单机与敌机相遇并发生空战，敌共发射5枚“响尾蛇”导弹，其中一枚击中4号机，而4号机在格斗中也击落F86一架或两架(无法证实具体数量)。这是空空导弹第一次在实战中击落飞机，红外制导导弹因此成为最早能应用于实战的空空导弹。

F100超级佩刀战斗机

F86毕竟是美国1949年的产品，到了航空技术日新月异的50年代已经过时。

F86是一种亚音速飞机，只有俯冲时才能超过音速，平飞是做不到的。

北美公司对F86作出了很多改进，推出了F100超级佩刀战斗机。

F100的最大速度提升到1.3马赫，作战半径为1000公里，配备了4门20毫米机关炮，还可以挂载450公斤的炸弹或者70毫米/127毫米火箭巢，也可以携带4枚响尾蛇空空导弹。

F100是美国第一种在机身重要结构上采用钛合金的飞机，其主要目的是为了避免超音速飞行时气动加热导致飞机结构强度降低。

而台军捏着鼻子用到1984年，才全部退役了F100。

台军的F100没有战绩，只是作为侦察机被解放军击落了几架而已。

台军前参谋总长赖名汤在1967年1月13日的日记中记载，“今天当我们的空照飞机至金门当面照相时，我掩护的F104飞机四架，和共军米格19遭遇，结果我可能击落敌机一架，可惜我们也损失一架，造成一比一的战果。然而为了民心士气，我们不能承认自己损失一架，我想共军又要大事宣传一番了。晚上陈嘉尚（前空军总司令）请彭老总（孟缉），他对于今天的战果很清楚。”......次日即1月14日又载，“看见徐焕昇（当时的空军总司令），不知如何说起，似乎不好说是恭喜，但是各界都在庆祝空军胜利，实际上并不完全如此，可见人民往往为人所愚，然而为了民心士气，又不能不如此，我见徐公真是“啼笑皆非”。”

F104在台军中口碑不佳，主要不是性能一般，而是事故率太高。

F104存在设计缺陷，被誉为“寡妇制造机”、“飞行棺材”、“人间飞弹”，全球平均每10万飞行小时坠毁25.2架。

台军的坠机率高达46%，加拿大达到45%，其余比利时、意大利、联邦德国、荷兰等国也有百分之三十多。

1960年开始，台湾得到302架各型F104，直到1998年除役时，总计114架失事，66名飞行员丧生，极为夸张。

它的最大问题是航程不足，满载作战半径仅为320公里，同F4简直是天差地远。

为什么会这样？

主要是美国关于轻型外援战斗机的定位。

60年代，美国有很多盟友急需战斗机，但这些国家大多经济贫穷、科技落后，无力装备昂贵且精密的现代化战机。

这些国家需要的战斗机往往只需要在本土上空防空作战，最多在前线进行短距离对地攻击支援任务。

美国肯尼迪政府认为，只需要研发一种廉价、容易操作、使用部分先进技术的轻型战斗机就足够了。

F5就是研发的产物，它的造价仅有75万美元，不到同时代F4鬼怪战斗机的三分之一。

也就是说，买1架F4的钱可以买3架F5。

台军装备F5太迟，从没有参加过实战，上面提到的1967年一一三空战就是台海最后一次空战。

F5A战机直到1987年6月才从台军正式除役，而F5B战机使用到1996年6月才除役。

F5A服役了将近22年，而F5B则服役了31年。

剩余的F5E早在90年代就退居二线，计划在2025年全部退出现役！

有趣的是，中国大陆得到两架F5，分别是：1981年8月8日，黄植诚驾F5F（F5E的双座教练机型号）叛逃，该机陈列于北京昌平小汤山的中国航空博物馆。

1989年2月21日，林贤顺驾F5E叛逃，人员因油尽弃机跳伞，飞机坠毁于广东省丰顺县。

需要说明的是，F5战斗机的事故不算少，这么多年摔了29架，死了22个飞行员。

这个阶段的解放军空军进步太慢，整个七八十年代仍然依靠歼7，也就是米格21打天下，台湾空军更新战斗机的要求降低。

直到90年代，台军开始装备F-16A/B战隼、幻影2000-5和F-CK-1经国战斗机三大件，完成了新一代战机的升级。

关于这三种战斗机的介绍有很多，萨沙也就不多说了。

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