稍微对汽车有点了解的朋友就一定知道，在国内汽车市场里，丰田、本田、大众、别克是一线合资车企，而现代、起亚、标致、雪铁龙则是沦落到了连被称之为二线合资车企都不够格的境地。那之所以会出现这样的情况，既跟这些车企不够重视中国市场有关，也和它们在华所投产车型严重“水土不服”的原因有关。

具体来看，2023年起亚在韩国本土的销量达到了563660辆，同比增长4.6%，并且剔除掉了专用车。而在韩国以外的市场，起亚的销量则达到了2516383辆，同比增长6.7%。如果把中国市场那十几万的销量数据给去掉，起亚在其余地区的销量也还能够有至少235万辆，至此也就不得不说，起亚在全球市场里真是挺吃香的。

另外，除了以上这全球市场销量排名前三的车型之外，起亚所推出的全新K5、嘉华、EV9等车型也助力了其达成308.6万辆的年度销量数字。再加上2023年半导体供应中断有所缓解，这提高了起亚汽车的产量和供应链，所以最终便促成了起亚取得这一份超308万辆新车的销量成绩单。

最后，起亚在2024年的全球销量目标是320万辆，其中，韩国市场预计销售53万辆，而韩国以外的海外市场则预计销售266.3万，另外还计划销售7000辆特殊用途的车辆。从这一销量目标中我们不难看出，起亚在全球其它地区的销售比重是非常之大的，但却又并不在中国，这点很有意思。

所幸的是，在我国自主汽车品牌中，已经涌现出来了像奇瑞、上汽、比亚迪、长安、长城、吉利、MG等一众出口销量不错的车企。因此在未来我们也相信，用不了多久，国产汽车品牌一定会超越像现代、起亚乃至大众、丰田这样全球市场出货量巨大的车企，咱们一起拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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