要说今年新势力市场上的重磅产品，蔚来ES6绝对能占上一席，扶大厦之将倾，把站在风口浪尖的蔚来救了回来。不过这好景也不长，ES6在7月份销量冲破1W 之后，紧接着就是一段漫长的下坡路。在懂哥看来，ES6销量过万也只是蔚来给投资者和市场期望交出来的作业，如今看到的才是真实成绩表现。

今年的新势力市场有多卷不用我多说，像ES6这类肩负着巨大使命上市，销量成绩却表现平平的产品也不在少数。今天懂哥就来跟大家盘点几款代表车型，他们高调上市之后却负了众望，为什么上市前被吹捧到天花乱坠，到了市场消费者却不愿意买单。

蔚来ES6离标杆豪华中型电动SUV只差一个800V，除此之外，我确实找不到这款产品的明显短板。当然，价格高除外，要享受豪华的服务就得付出相应的品牌溢价。此前我一度认为现阶段800V和换电能够作为二选一的选项，但真正体验过800V充电之后，我觉得两者都得有。

其实大家切换到用户的角度去思考，在他们的使用周期里，充电的补能方式永远都是占大多数。用户是不会在充电的时候，因为自己有换电功能而不去吐槽充电速度慢，他们只会想到自己的产品落后于别人。换做你是ES6的车主，看到很多比自己更便宜的产品都能享受800V充电，你会不会有落差？其实这就是典型的既要有要心理。

换代后的ES6无论是在设计、软件交互以及辅助驾驶等方面都有很明显的提升，车厢内营造出的那种简约豪华感也相当高级。最重磅的升级必然是2.0平台所带来的赋能，包括4颗Orin-X芯片冗余的计算能力，未来将会把智能座舱和NIO Phone打通，在交互上有更多的玩法。还有就是全新换代的产品都将会支持蔚来第三代换电平台，最快换电速度能达到5分钟以内。

我想智己应该知道用户想要什么，只是它选择了互联网关注度最高的做法，就和阿维塔11一样，目的就是要让整个市场知道品牌的理念。从这个角度来看，智己LS7又是很成功的一款产品，大家都知道它半幅式方向盘以及升降大屏，座舱非常有科技感。同时在底盘调教方面，因为有了威廉姆斯的BUFF加持，再加上全铝合金和空气悬挂的顶级堆料，即便是小白也知道智己的底盘很高级。

LS7确实很有个性，如果它的使命只是为了向市场“秀肌肉”，那智己的策略已经成功了，至少大部分新势力用户都从这款产品了解到智己的品牌调性。但从销量的角度来看，LS7可能还要做很多改进才能追赶同级的其他竞争对手。

但是，今天之所以要把极氪X放在这里跟大家聊，就是因为它的“小”，导致它的市场定位过于小众。最近懂哥有去直营店了解过极氪X的优惠政策，目前优惠官方补贴只有5000块的保险补贴和6000置换补贴，整体来说在性价比上依然是完全占不到优势。同样的预算追求实用的选择太多了，比如小鹏G6，还有智己LS6以及飞凡R6。

2023年想要成为主流的新势力产品就不能缺少800V，过去一年很多车企都在这个坎上栽过跟头。小鹏在去年推出支持800V充电平台的G9时，还有部分嘲讽的声音，认为充电站的普及不可能跟得上。一年过去了，现在没有配备800V的产品上市就要面临这种惨状，连支持换电的ES6也难逃厄运。我们作为看客可以感慨技术迭代飞快，但作为车企，要对市场做好充分的调研和预判。