卡车底盘作为很好的机动承载工具和平台，使用领域非常广泛，除了常规的物流运输，在消防、采矿、油田、救护等行业也都发挥着重要的作用。

上述行业卡车都扮演着商用或者特种用车的角色，除了用作各个领域的工作车，卡车作为汽车里的多面手，在民用旅居车方面同样占据着重要的地位，下面我们就盘点一下那些混迹在房车界的卡车底盘。

New Daily作为依维柯旗下的二类通用底盘表现出了极好的扩展性，无论作为封闭箱式货车，卡车还是房车都能轻松胜任，得益于出色的底盘强度，New Daily不单作为很多高端公路房车的底盘。

其4×4驱动形式带有三把差速锁的型号更是越野房车界炙手可热的明星，在动力方面主力机型为3.0升柴油涡轮增压引擎最大扭矩400牛米，保证了无论是公路还是越野都有不错的表现。

提起乌尼莫克就像点燃了越野爱好者心里的一团火，门式桥、三把锁、中央充放气系统各种参数已经不需要再去介绍了，随便一搜各种详解文章铺天盖地，这也充分反应了大家对于乌尼莫克的热爱。

作为房车底盘使用，乌尼莫克依然发挥出了它越野硬汉的长处，在各种恶劣环境下，以乌尼莫克底盘为基础的房车，都能为驾驶员提供一往无前的信心。

唯一的短板在于公路驾驶的舒适性，作为彻头彻尾的工具车，乌尼莫克简陋吵闹的特性是其先天附带的劣势，不过对于用于高强度越野穿越的朋友来说，它仍然是最可靠的伴侣。

TGS

TGM

作为曼旗下的两个重要系列在越野房车界同样也有着很高的地位，采用TGM底盘的房车都在400万左右，TGM8×8车型更是接近千万，曼的优势在于越野能力和舒适性的平衡。

既能保证公路行驶的舒适性又能在越野时不落下风，同时不管是TGS的12.4升引擎还是TGM的6.8升引擎配合12档自动变速箱都有着出色的燃油经济性。

加上现代化的座舱和电子辅助系统，曼将出色的越野能力与科技舒适的驾驶体验结合的极为出色，与粗犷的乌尼莫克相比更像是一位优雅的西装暴徒。

阿克托斯ACTROS

阿洛斯AROCS

奔驰阿克托斯主攻公路，阿洛斯则主要作为工程用车。首先说阿克托斯，其作为奔驰卡车进入中国市场的主力车型，其口碑一直都非常不错。

作为高速物流的常用车型阿克托斯能与沃尔沃，斯堪尼亚等竞争市场足以说明它优秀的综合性能，同样用于公路房车底盘时也突出了其舒适且动力充足的特点。

再说阿洛斯，越野能力是阿洛斯立足房车界的本钱，采用其底盘的房车都为越野房车，它的8×8车型是曼TGS8×8车型的竞争对手，相近的动力水平，同为12档自动变速箱，都配备7把差速锁，越野能力不相上下，但是在舒适性方面阿洛斯还要更胜一筹。

了解房车的朋友都知道目前中高端房车采用的底盘几乎全是国外品牌，依维柯、福特、奔驰占据了中小型房车的底盘市场，而大型房车除了传统的曼和奔驰卡车底盘还有斯堪尼亚海格等客车厂家加入，市场格局已经趋于稳定，各家都有自己的看家本领。

但是国产卡车底盘真的就没机会了吗？当然不是，在低端乃至中端国产底盘已经依靠出色的性价比占据了一部分市场，底盘和整车全部国产化都有很多案例，近年来国产重卡的技术提升也有目共睹，相信未来会有采用国产底盘得大型高端房车出现。

除了进口卡车底盘，越来越多的房车厂商已经开始重视国产底盘特有的优势，逐渐提升的综合性能加上极高的性价比让那些曾经放弃国产底盘的房车企业不得不说一句“真香”。

本期说了这么多用于房车的进口卡车底盘，下期将大家带来国产卡车底盘的盘点，看看国产卡车如何靠自己的优势占据房车界的一片天。（文/卡家号：王谦）

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