2022年，吉利集团全年售出 143.3万辆，逆势增长8%；2023年1-11月，吉利集团累计销量达153.6万辆，已提前超过去年全年销量。不仅如此，今年1-11月，吉利集团连续10个月实现同环比增长。

这一年，吉利集团经历了一季度的负增长开局，二季度的奋起直追，三季度的高歌猛进，终于要迎来四季度的荣耀谢幕。据悉，今年吉利集团销量目标为165万辆，如今完成率已达到93%。如果下个月吉利集团延续当下态势，将成功超出年度目标。

值得一提的是，前11个月吉利集团新能源累计销量突破42万辆，同比增长超50%。截至目前，集团新能源销量已连续4个月创历史新高，连续6个月实现同环比双增长。

业内人士表示：“今年是吉利集团电动化转型的关键之年。目前来看，新能源产品已经成为其销量关键增长点。同时，依然稳固的燃油车基盘、不断扩张的海外市场，也为吉利销量做出了贡献。”

“高价值”发力新能源

据中汽协数据显示，1-11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。同时，中汽协预计2023年我国汽车总销量为3000万辆左右，其中乘用车销量为2600万辆左右，商用车销量为400万辆左右，新能源汽车销量为940万辆左右，出口量为480万辆左右。

从数据来看，新能源汽车市场份额正在高速扩张。而如何在全新风口中脱颖而出，成了当下车企都将面对的难题。

有人卷价格。2023年刚刚开年时，多个品牌接连出牌，将价格战推向了高潮。面对喧嚣的市场氛围，要么突破，要么追随，而吉利选择了前者。正如吉利汽车品牌CEO淦家阅曾经表示：“从2024年开始，吉利不仅要在燃油车市场发力，也要在新能源汽车市场成为消费者高价值首选。”

“高价值”，正是吉利面对汹涌而来的新能源浪潮为自己选定的标签。围绕于此，吉利集团深度赋能极氪、领克、吉利几何、吉利银河等品牌或产品序列，覆盖从主流到豪华、从家用到商务等不同细分市场区间，并迅速实现了销量上涨。

具体到细分品牌系列来看：吉利银河系列11月共售出13770辆，占集团新能源总量比重约23%；极氪品牌11月交付13104辆，同比增长超19%，且连续10个月保持正增长：吉利几何11月销量为20309辆，同比增长约47%；领克品牌11月销量为30055辆，其中新能源车销量占比超过50%；睿蓝汽车表现相对不佳，11月售出3075辆。

三是吉利集团海外渠道的不断扩张。仅在11月份，吉利首家拉美拉美区域子公司于墨西哥成立，欧洲首家极氪中心点落地于瑞典斯德哥尔摩……吉利集团旗下各品牌正在全球市场落地开花。11月，吉利海外出口超过3万辆，同比增长超62%，环比增长约6%，连续4个月创历史新高。

结语：从多方面来看，吉利集团的2023是当之无愧的“向新之年”——向新能源、新市场、新技术全力而行。在这一过程中，吉利集团展现了其转型之快、战略之准、脚步之稳，得以用更扎实的基础面对未来的迷人风光或惊涛骇浪，迎来更加璀璨的2024年。