众所周知，在国内的10-15万级插混SUV市场，可以说完全就是国产车的天下，比如宋Pro DM-i冠军版、哈弗枭龙等等，都是非常热门的车型，我们几乎看不到任何合资车的身影。

不过最近，随着东风日产启辰大V DD-i超混动的上市，这一市场终于迎来了首款高品质合资插混SUV。那么新车的实力究竟如何？它能否跻身插混SUV市场前列呢？今天，我们就来通过对比一探究竟。

价格接地气，插混不再“高不可攀”

为了更加客观地展现启辰大V DD-i超混动的实力表现，我们找来了插混SUV市场中的两台炙手可热的产品——哈弗枭龙和银河L7，并且挑选了它们的高配车型进行对比。

与此同时，启辰大V DD-i超混动配备有IHS智能电混系统，其能够适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。市区通勤，100%纯电驱动，驾乘感受无限接近于纯电车型；高速巡航，发动机在最佳工作区间高效直驱，降低高速能耗；加速时，发动机发电，电机驱动，电池放电助力，动力充沛，超车轻松省力。

在IHS智能电混系统的加持下，启辰大V DD-i超混动的WLTC综合油耗最低可达1.3L/100km，微弱优势领先于枭龙的1.39L/100km，与银河L7平起平坐。

启辰大V DD-i超混动

而启辰大V DD-i超混动方面要更有诚意一些，使用了堪称越级的五连杆独立悬挂。更多的连杆，可以更好地限制车轮纵向、横向、垂直、滚转等方向的自由度，从而获得更稳定、舒适的行驶表现。

吉利银河L7

启辰大V DD-i超混动

后备厢部分，启辰大V DD-i超混动的标准容积就达到了605升，而枭龙、银河L7均只有400多升。同时，车辆后排座椅还支持按比例放倒，放倒后将形成一个接近纯平的超大装载空间，此时后备厢容积将拓展至1520升，可轻松容纳大号行李箱、露营装备等大件物品，实用性完胜同级对手。

启辰大V DD-i超混动

吉利银河L7

吉利银河L7

吉利银河L7在智能驾驶上的表现就要稍差一些了，仅配备自适应巡航、智能巡航辅助、车道保持、紧急车道保持辅助、交通标识识别、行人识别保护、城市预碰撞系统7项驾驶辅助功能，并且不支持自动泊车。

写在最后

随着自主品牌在混动领域的强势崛起，“插混SUV首选国产”、“合资性价比低”已然成为了大多数人的共识，似乎10-15万级插混SUV只有自主品牌可选。但东风日产启辰大V DD-i超混动的出现，彻底打破了这一格局。

通过对比可以看到，东风日产启辰大V DD-i超混动虽然是一个“后来者”，但无论是混动技术、驾乘体验，还是实用性、智能化水平，都不输那些同级公认的“领头羊”，甚至在某些方面还有着差异化的优势。

同时，作为一台拥有合资背景的车型，启辰大V DD-i超混动还破天荒地将起售价杀入了10-15万元区间，击破了“合资没有性价比”的刻板印象，成为了13万级独一无二的插混SUV，为消费者们带来了更具性价比的新选择。

相信凭借出众的产品力，接地气的价格，以及东风日产深厚的造车底蕴，启辰大V DD-i超混动能够成为插混SUV市场的一匹黑马，与哈弗枭龙、吉利银河L7形成合力，共同挑战比亚迪宋Pro DM-i的领导地位，形成比亚迪、长城、吉利和东风日产启辰“3 1”的全新格局。