【卡车之家 原创】对于一部分刚刚完成增驾B证的卡友而言，不仅能够开上载重量更大的准驾车型，而且选车的目标也从原来的4米2蓝牌车型升级为厢长5米、6米、7米、8米甚至9米黄牌载货车，由于轴数更多、货箱更长，黄牌载货车可以进一步拓宽卡友的货源以及收益。

对于一部分没有购买过黄牌车型的卡友而言，如何选车成为了一件难事。不过有一种方法能够较为高效、公正的解决卡友的“选择恐惧症”，那就是现场实拍，从路上正在行驶的黄牌载货车的品牌以及车型，可以给当地参与运输的新手一些购车建议。为此卡车之家成都站专门前往高速服务区以及当地的农产品批发市场，来看看现如今在高速和绿通领域，哪个品牌的6米8 4X2载货车最吃香？

我们首先来看看绿通领域，在四川省彭州市农产品批发市场共计拍摄100台车型，其中包含45台黄牌载货车，而这里面又分为15台8X4载货车以及28台6米8 4X2载货车和2台5米8 4X2载货车。为何6米8车型有如此高的出镜率呢？首先6米8车型的体型相对“娇小”，可以在田间地头自由穿梭，同时又具备车货总质量18吨的载重吨位，深受短途绿通领域的青睐。

排名第三的则是东风柳汽乘龙，共计4台，并且全部为H5车型，和前两者相似，乘龙H5可选装来自于玉柴、东风康明斯的4缸、6缸发动机，动力可覆盖220-290马力段，并且配备来自法士特的手动档变速箱，同时也可配备了平地板驾驶室、360倒车影像等舒适性配置，并且据卡友反馈，乘龙H5车型和同级竞争对手相比，拥有更高的性价比。

排名第四的则是来自福田的欧航R系载货车，共计3台，和前三者相比，欧航在绿通领域的出镜率较低，基本都出现在高速之上，主攻快递领域，其中以6米8厢式运输车为主，同时还有一部分9米6大单桥以及7米8的三轴车型。自上市以来，欧航R系凭借其自重轻、燃油经济性强、车型覆盖范围广等优势，深受电商快递以及快运行业关注。

这就能很好的解释，为什么目前一众商用车车企在6米8载货车领域打的“不可开交”，不仅为自家新车换装更大、更舒适的驾驶室，还继续升级装配7-8升排量段的六缸机型，使其拥有接近工程车、自卸车相似的动力表现。更有甚者将6米8载货车的底盘自重降至不足5吨，以满足用户高载量、高载重需求。

当然，由于调研数据主要出自西南地区，所以针对于东南以及华北平原的卡友而言，不能一味的追求大马力，而是要根据你的运营路线选择合适的车辆。比如从上海向徐州运输苹果，那么全程的海拔起伏不会超过100米左右，并且为大平原，如果是标载，那么显然四缸车型在匀速、限速行驶的状态下拥有更好的燃油经济性，对整体收益有着更强的保障。

搭载仓栅货厢的车型仍然占据6米8市场90%左右的份额

同时本次统计还发现了一项数据比较有意思，在共计45台6米8载货车之中，仅有3台冷藏厢、3台厢式以及1台栏板车型，其余38台车型全部为仓栅货厢，可见除了部分电商快递、高附加值生鲜、绿通运输工况外，仓栅货厢的适应性堪称“天花板”级别，货物种类覆盖散杂、商超、农机、绿通、机电设备等一众货物类型，对于想要入手并覆盖多种工况的新手卡友而言，仓栅车型是不二之选。

● 编后语

虽然此次调研数据仍有时间和地区等条件限制，但是通过集中数据不难分析，西南地区的卡友对于东风商用车、一汽解放这两个国产一线卡车品牌情有独钟，尤其在绿通领域中，对于运输时效性、安全性方面的要求十分苛刻，所以要求车辆在动力、舒适性、可靠性三个方面要足够抢眼，卡友们选择这两个品牌的黄牌载货车不无道理。

同时我们还能看出，除了动力性之外，购买6米8载货车的卡友也非常看重车辆的舒适性配置和内部空间表现，或许未来哪个品牌能够在拥有强劲、稳定、省油的动力链基础上，进一步升级车辆配置和驾驶室空间，谁就可能占据更好的市场销量，博得更多卡友的关注度。（文/杨昊 图/龚弋新 杨昊）