“11月汽车市场热度延续，借助双11大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。”12月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说道。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，今年11月汽车产量为309.3万辆，环比增长7%，同比增长29.4%，汽车产量创历史新高；11月汽车市场销量为297万辆，环比增长4.1%，同比增长27.4%。今年前11个月，汽车产销分别为2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。

陈士华表示，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场会持续向好，再现年底“翘尾”现象，汽车产销全年有望创历史新高。值得一提的是，今年前11个月累计产销量已超过去年全年，中汽协预计今年将超预期完成全年预测目标，全年汽车销量有望突破3000万辆。

乘用车保持增长，新能源月度产销首次双超百万辆

中汽协数据显示，11月乘用车产销分别为270.5万辆和260.4万辆，环比分别增长7.6%和4.7%，同比分别增长25.6%和25.3%。陈士华解释称，一方面是受年底的翘尾因素影响，另一方面与去年同期基数较低有关。

今年前11个月，乘用车市场销量为2327.2万辆，同比增长9.3%。乘联会数据显示，目前全国乘用车市场总体将进入去库存周期。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树强调称，目前总体乘用车的库存周期相对安全，产业库存结构和体量继续保持稳健，燃油车库存水平尤为理性。

今年前11个月商用车产销分别为367.1万辆和366.6万辆，同比分别增长25.4%和21.8%；其中11月，商用车销量同比增长44.6%。天津大学中国汽车战略发展研究中心陈丽然坦言称，2023年燃油车销量仍然有增速，只是比较缓慢；商用车销量在经历过2022年的增速回落后，2023年实现了稳定增长。

值得一提的是，今年11月新能源汽车月度产销首次双超百万辆。中汽协数据显示，11月新能源汽车产量为107.4万辆，同比增长39.2%；新能源汽车销量为102.6万辆，同比增长30%，市场占有率为34.5%。

今年前11个月，新能源汽车销量为830.4万辆，同比增长36.7%，市场占有率为30.8%。中汽协数据显示，新能源乘用车中，随着车型品种的丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素影响，A00级车（微型车）同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长。

此外 ，陈丽然分析称，中国新能源汽车一直保持稳定向好，混动车型今年销量增速明显。

预计2024年车市全年销量企稳向上，出口增幅或达20%

今年前11个月，自主品牌乘用车市场份额为55.8%，同比上升6.6个百分点；其中，11月自主品牌乘用车市场份额逼近60%，为59.7%。标普全球汽车中国区行业分析总监陶杲分析称，2023年自主品牌市场份额进一步挤压日系、韩系等品牌，自主品牌市场份额快速增长已成为明显发展趋势。

“长期来看，到2030年自主品牌市场份额仍会继续增长，但增速可能会放缓。”陶杲解释称，“自主品牌市场份额增长有两方面因素，一是前几年依赖SUV市场，二是近两年依赖新能源汽车，但目前合资品牌也在大力发展新能源汽车，将与自主品牌形成竞争。”

从出口表现来看，今年前11个月，汽车出口量441.2万辆，同比增长58.4%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测称，今年全年汽车出口有望达到490万辆至500万辆的规模。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，综合各类因素，未来两年中国汽车出口在全球汽车出口中的占比或达到10%左右的水平；预计2024年中国汽车出口量增速为20%，达到600万辆规模，其中新能源乘用车对出口增长的贡献率达到50%。

而对于2024年全年汽车市场，陶杲认为预计明年汽车市场是前低后高发展态势；崔东树则是认为明年汽车市场或迎销售大年。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示乐观情况下预计2024年汽车市场批发销量将保持4%-5%的增速。

他进一步表示，国内市场销量仍没有达到潜在市场规模，此前被压抑的潜在销量也会在消费大盘逐步恢复的情况下被缓慢释放出来，这也是下一步我国汽车市场保持增长的重要支撑。

中汽数据乘用车研究室室主任陈川认为未来3-5年换购市场会成为市场贡献的绝对主力。他预测2024年乘用车市场同比增长3.2%，商用车市场销量或同比增长13%；从整体汽车市场来看，陈川认为明年全年销量企稳向上，预计明年汽车销量同比增速为4.4%，其中能源汽车明年有望冲击40%的渗透率。

从长期来看，王青认为，到2030年我国汽车销量年均潜在增速约2%-3%，宏观经济增速回落将通过消费大盘传导到汽车市场。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 岳彩周

校对 柳宝庆