文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 12月7日-9日，2023世界新能源汽车大会在海南海口如期举行。在7日下午举行的以“绿色低碳发展战略与路径”为主题的大会主论坛，中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士李骏发布了《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士李骏

李骏表示，汽车电动化已经成为新一轮产业竞争的焦点。我国率先推动汽车电动化转型，新能源汽车已形成全球领先优势，我国新能源汽车累计推广量占全球近60%，为新时期汽车产业进一步加速绿色低碳转型创造了良好的基础和条件。

李骏介绍，未来我国汽车保有量仍有约2亿辆的增长空间，预计到2055年前后，汽车保有量将达到饱和，总量也将超过5亿辆。我国汽车销量预计将在近中期继续增长，到2030年，国内汽车总销量将超过3000万辆；预计到2040年左右，国内汽车销量将达到约3500万辆到4000万辆的峰值水平。

他认为，未来汽车产品的绿色低碳发展要重视两个大方面。一是要推进以内燃机为核心的传统能源动力系统向低碳化、零碳化转型；二是持续扩大新能源汽车市场规模，降低电动汽车百公里电耗，进一步推动电动化高质量发展。

乘用车运行阶段的碳减排路径介绍

李骏表示，汽车产业绿色低碳发展的总目标是，力争到2030年前实现碳达峰，之后通过30余年的持续努力，到2060年实现碳中和。在此期间，通过不断提升汽车产业低碳、零碳技术自主创新能力，逐步突破关键核心技术，引领新能源汽车产业高质量发展，进而支撑我国“碳中和”发展目标如期实现。

值得注意的是，在《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》中也明确提到，乘用车运行阶段的碳减排主要分为两个方面。第一，传统能源乘用车将以混合动力技术为重点，持续优化汽车节能技术，全面提升传统能源汽车节能技术和燃油经济性水平。第二，新能源乘用车将不断提升关键技术水平。

《路线图1.0》中提到，2025年、2030年新能源乘用车目标渗透率分别达到50%和65%

具体来看，到2025年、2030年和2035年，乘用车（含新能源）新车能耗目标分别达到4.6升/百公里、3.0升/百公里和2.0升/百公里。到2025年，纯电动乘用车平均电耗达到12千瓦时/百公里， 2025年后纯电动乘用车平均电耗持续下降；2025年、2030年新能源乘用车目标渗透率分别达到50%和65%。