距离2024年仅剩不到一个月时间，各大车企为了获得更好的年终成绩单，开始了最后销量冲刺，有疯狂降价的，有增加购车权益的，有金融贴息和保险补贴的等等，所有目的都是为了把车卖出去。此次车企们集体降价补贴，无疑又掀起了新一轮“降价潮”，且比以往来得更猛烈、更持久、涉及的车企和车型也更多。

更值得注意的是，过去所掀起的“降价潮”都是以自主品牌为主，而这一次，主流新势力品牌、传统合资品牌、豪华品牌纷纷加入这场没有硝烟的战场，且优惠力度更是堪称史上之最，还没有买车的朋友真的可以考虑一下了。

比亚迪多款车型降价

降价3000-20000元之间不等

年底这场“降价潮”并非突然袭来，而是由多家车企共同发起，其中影响力最大的无疑来自比亚迪多款车型的价格调整，除了比亚迪海豚和海鸥两款车型没有调整，比亚迪品牌旗下多款车型补贴3000-20000元之间不等现金优惠，为了冲击年初制定的300万辆目标作最后冲刺。

截止2023年1-11月，比亚迪用乘车累计销量达到267.2万辆，距离年初定下的300万年销量目标仅剩32.8万辆。此前比亚迪单月销量从未突破31万辆，最好的成绩是11月的301,903辆，所以32.8万辆这一数字对于比亚迪而言仍具有很大的挑战性。

此次多款车型降价补贴，也是为了降低难度，争取达到这一目标。如果今年不完成，以后想要继续冲击该销量目标，或许需要依赖海外市场增长。目前国内市场已逐渐趋于饱和，竞争压力也越来越大，比亚迪一家独大的局面很难维持下去。

长安启源A05提供1999元抵10000元购车金，相当于优惠8001元，与比亚迪秦PLUS DM-i死磕到底。长安启源A07则提供至高40000元钜惠权益，性价比同样拉满。另外，还未上市的长安启源Q05提供1999元至高抵22000元购车款，相当于优惠了2.01万元。

与此同时，长安CS75 PLUS、2023款长安UNI-V均优惠1.5万元；长安欧尚Z6智电iDD全系优惠3万元，欧尚Z6全系优惠1.5万元，欧尚X5 PLUS全系优惠2万元。

极越01

全系官降3万元

刚上市一个月多月的极越01，也紧跟降价步伐，全系车型官降3万元，最新售价区间为21.99-30.99万元，同时长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。而对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿，诚意满满。

2023款第4代吉利帝豪

优惠1.2万元

吉利汽车也推出购车权益，且是针对的是燃油版车型，2023款第4代帝豪购车至高可享1.2万元现金红包、24期0息、贴息高至4000元、置换至高可享4000元补贴；首任车主享3年免费基础流量；首任车主享4年或15万公里整车质保，该购车权益从今年12月1日到12月31日。

特斯拉Model Y/3后轮驱动版

8000元保险补贴

一个月内宣布多次涨价的特斯拉，也推出了限时保险补贴，2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下订并完成交付后轮驱动版现车（包括Model Y和Model 3），且通过合作保险机构购买相应车险(签署保险补贴承诺书)，可享受8000元保险补贴。

一汽丰田开启限时优惠活动

补贴 终端市场优惠巨大

再来看看合资品牌这边，其中一汽丰田官方宣布12月1日至12月18日期间，旗下卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、卡罗拉锐放、亚洲狮、奕泽等车型开启限时优惠活动，可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。

除了这些透明公开的优惠政策外，它们在终端市场上还有这超高的现金优惠，力度更是前所未有，保守点来说，9万落地卡罗拉、11万落地卡罗拉锐放、15万多落地RAV4荣放、18万不到落地亚洲龙等等，价格没有最低，只有更低，都是被自主品牌逼出来的。