最近，我们终于是抢先体验到了星途星纪元ES。

这场动态场地体验，包含了零百加速、急刹车、8字绕圆、阶梯路、连续减速带、波浪路六个环节，

但是对手就没有那么幸运了，虽然同样有空气悬挂和高度调节，但是在通过性方面，这两款车和星纪元ES都有比较明显的差距。Model S主要的问题是在下台阶时晃动过大，很容易托底，而EQS直接因为底盘高度问题，无法完成测试。

最让我惊喜的要数连续减速带环节。

当我以同样的时速30km/h试过密集的减速带时，奔驰EQS和特斯拉Model S虽然表现不错，但是依然能够感觉到不小的震动和噪音传入车内，而星纪元ES则几乎是如履平地，而且几乎感觉不到太多噪音，差别之明显，让人怀疑根本不是同一个级别的产品，更别说前两款的价格是星纪元ES的3-4倍。

究其原因，当然是星纪元ES的CDC主动悬挂和空气悬挂发挥了作用，当车辆靠近减速带时，CDC系统会主动调节避震筒内液压油的流速，让悬挂变得更软，所以能让车身像“水上漂”一样从容通过，但问题是，Model S和EQS同样也有类似配置，为何舒适性差距如此之大，这只能理解为星纪元ES研发人员在路面识别和精细化调校方面下的功夫了。

在最后的波浪路环节，也能够感受到三车台在车身姿态控制方面的差距，依然是星纪元ES更好。

星纪元ES也将于这个月正式上市，新车预售价24.8万起，如果最终售价在这个基础上更加有诚意一些，20万左右预算买一辆纯电轿车，我强烈推荐大家优先考虑星纪元ES,你们怎么看?欢迎留言讨论。