理想MEGA话题不断，独特的设计使得它拥有MPV车型里最低的风阻系数，并且大有可能在广州车展亮相。小鹏X9紧随理想MEGA步伐，把实车的里里外外都完全公布出来，相信在广州车展能收割不少观众的眼光。沃尔沃EM90是传统欧美豪华品牌里的纯电MPV车型，另外ID.BUZZ很大可能以进口方式正式进口国内，这两款车型在广州车展也是备受关注。今天就盘一盘这四台关注度较高的纯电MPV车型。

相较于传统MPV，理想MEGA的造型风格独具一格，车身线条非常流畅，拥有犹如高铁一般的子弹头风格造型，官方将其描述为“高铁”。这种造型设计最大的优势就是提升了车辆的空气动力学性能，同时也为车辆增添了高端、时尚的氛围，以及强化辨识度。风阻系数仅0.215Cd，打破量产MPV录，成为全球风阻系数最低的MPV。 那么风阻系数为0.215是什么概念，拿几台热门的新能源轿车做对比，蔚来ET7风阻系数为0.208、深蓝SL03风阻系数为0.23，甚至特斯拉Model 3和保时捷Taycan的风阻系数才0.22Cd，而同为MPV的极氪009风阻系数为0.27Cd。那么这么大尺寸的理想MEGA的风阻竟然能媲美纯电轿车。

而风阻系数低的优势主要体现在能耗控制上，风阻系数每降低0.01Cd，CLTC纯电续航里程提升7公里（同等情况下），而MPV因为大多数采用厢式车体设计，风阻系数一直是很难突破的一点。那么搭载双电机四驱系列的理想MEGA，CLTC工况综合电耗仅为15.9kWh/100km。同样作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km。

车身尺寸方面，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，相比腾势D9、极氪009等中大型MPV还要大一些。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。对比极氪009、腾势D9，理想MEGA的车身长度、轴距占有明显优势。

在如此低风阻的续航表现下，续航方面相信会有好的表现。理想官方表示理想MEGA将会搭载800V高压快充平台，配备5C麒麟电池，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况纯电续航里程超700km。同时，其充电功率最高可达500千瓦，充电12分钟续航500公里。

其次动力上，理想MEGA将搭载双电机四驱系统，前轴采用的是异步电电机，最大功率155千瓦；后轴采用的是永磁同步电机，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系统综合功率400千瓦，百公里加速时间为5.5秒，也将是理想首款纯电车型。根据官方公布数据，理想MEGA很有可能是一台很快（加速）又很持久（续航）的MPV。

点评：哪怕实车没完全公开，理想MEGA的热度一直持续不减，按照此前计划，理想MEGA会在广州车展开始预订，相信预订量和受众程度会很高。

小鹏X9的车身长宽高尺寸分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。轮毂及轮胎方面，新车提供 19 寸和 20 寸的轮毂可选，轮胎为 235/55 R19 和 235/50 R20。

2 2 3”三排座椅布局，车内面积达到7.7㎡。得益于大尺寸车身和优秀的空间布局，车内三排座椅的头部和腿部空间表现都非常突出；新车第二排为独立座椅设计，皮质包覆的座椅配备了腿托和独立扶手，中央通道宽度达到180mm，进出高度达到1315mm，方便车内乘员进出第三排。

小鹏X9与之前小鹏G9和G6一样，采用小鹏扶摇架构打造，同样采用800V高压平台，预估800V架构会带来更低的能耗表现和更长的续航能力。小鹏X9将会提供单电机和双电机两个版本。其中两驱版后电机最大功率为235kW。四驱版的前电机最大功率为135kW，后电机最大功率为235kW。新车将全系标配后轮转向，将大幅提升驾驶灵活性。电池方面采用的是来自中创新航的三元锂离子电池。

新车的外观延续了大众T系列车型的设计元素，大尺寸的车标加上双色的车身设计，都是在致敬大众经典的造型。前脸部分，新车依旧与ID系列车型一样，贯穿式的灯带以及矩阵式的大灯，加上前包围大量的镂空处理，具有较强的设计感。

车身侧面，新车A柱上的巨大三角窗较为显眼，加上侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，整体的造型较为独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

此外，该车除了两侧的电动滑门，尾门也是电动式的。由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，MPV车型行李厢的容积为1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。

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