文：懂车帝原创 张凯

合创A06

带有前置摄像头/超声波雷达/毫米波雷达

合创A06前脸造型比较简洁，前机舱盖两侧向上微微隆起，配合点亮后辨识度较高的折角日行灯，提升了前脸辨识度。另外，该车也使用了新能源车常见的封闭式格栅设计，同时630C版本车型的格栅底部中央还设有毫米波雷达，作为驾驶辅助功能的感知硬件。

车顶线条过渡比较平缓

从侧面来看，合创A06车身线条比较流畅，配合隐藏式门把手，让它略带一些神秘感，同时也让它的风阻系数低至0.217。作为参考，特斯拉Model 3的风阻系数为0.23。尺寸方面，合创A06的长宽高分别为4965/1920/1520毫米，轴距2850毫米，比同级别的比亚迪海豹（长宽高分别为4800/1875/1460，轴距2920毫米）更长、更宽、更高。

隐藏式门把手

尾灯比较纤细

车尾部分，合创A06的溜背式设计配合圆润的线条，让整体造型更优雅。另外，它还有营造运动氛围的小鸭尾设计，尾灯造型也比较纤细，与大灯造型相呼应。值得一提的是，保险杠中央大面积黑色包围采用了类似钢琴烤漆材质，与前/侧包围保持一致，视觉观感更运动。

晨曦白内饰配色

合创A06整个座舱设计也比较简约，中控台与门板相连接，拐角处还采用曲面设计，形成环抱设计风格。实拍车型采用星际黑配色，整体更强调运动感。另外，合创A06也提供晨曦白内饰配色，满足不同需求消费者。和不少新能源车一样，合创A06也使用了一块14.6英寸悬浮式中控屏，官方称在高通8155芯片加持下，具备3秒开机能力。从实际体验来看，各界面间切换比较流畅，车机部分内置的第三方应用也能满足在线视频、听歌、导航等需求。

绿框区域用料与座椅触感接近，细腻柔软

带有自动雨刷

使用怀挡设计

前排头部距离车顶还有四指左右

全景天幕面积1.7平方米

拥有舒适、运动、经济、自定义共四种驾驶模式

动能回收和动力输出各有10挡调节

合创A06 630C（中配）的最大功率为160千瓦，要比550A（低配）车型增加25千瓦，但是比Performance（顶配）车型低了180千瓦。在实际驾驶过程中，630C的动力表现能够应对大多数日常需求，而且拥有舒适、运动、经济、自定义共四种驾驶模式。

在自定义模式下，动能回收和动力输出各有10挡调节，可以满足买菜/带娃/赛道等多种场景下的需求。当动能回收在最低挡位时，基本察觉不到拖拽力；当动力输出在最高挡位时，踩下加速踏板也能提供一定的推背感，并持续到时速100公里左右。总的来看，合创A06 630C的动力表现并不拖沓，隔音降噪水平在时速80公里的日常用车条件下表现也不错。

向下拨两次挡杆，即可启动驾驶辅助功能

总的来看，合创A06 630C在外观方面原创度不低，同时便利性配置、智能配置也能应对日常家用需求。相比之下，如何让更多的消费者认识并接受这款新车，可能是在产品力之外，合创品牌需要努力的方向。那么，合创A06对比中型车市场关注度较高的比亚迪海豹（售价21.28万元起）、长安深蓝SL03纯电版（售价18.99万元起），您会怎么选？欢迎留言讨论。