随着80、90后逐渐成为消费主力,“轿跑”这个词开始被许多10万级的车型作为推广噱头,但实际上怎样的车才算是轿跑?其实很好理解,只要拥有一般轿车的实用性,同时也具备一定的性能表现,然后还有一个足够拉风的造型,那绝对就是轿跑了。
全新一代奔驰CLS于今年6月正式在华上市,先是上市CLS 350车型,后续上市CLS 300车型,进一步拉低门槛。首先在实用性方面,奔驰CLS的乘坐空间其实很一般,甚至还不如一辆普通的紧凑级轿车(比如轩逸),但最少后排还是可以坐人的。而性能方面,在这个2.0T的时代下,CLS 300和CLS 350的动力也都不赖,COMFORT模式调校不紧不慢,SPORT又能紧绷起来。外观就不用多说了,虽然有人认为不如上一代,但其实依然风骚,内饰豪华感是质的飞跃。
奥迪A7
和奔驰CLS一样,全新一代奥迪A7近期也上市了高动力规格车型55 TFSI quattro,预计不久将来会上市低动力规格的40 TFSI车型。其实奥迪A7和奔驰CLS非常相似,都是我们认为最标准的轿跑车型。全新一代奥迪A7依然保持着溜背和低趴的车身姿态,但其细节设计的科技感和高级感进一步加强,内饰也是如此,满满的“数字豪华”。对于目前3.0T的引擎和quattro四驱系统,相信也没有人会质疑它的性能吧,而乘坐空间稍微比奔驰CLS好一点点。
玛莎拉蒂Ghibli
对于现在的玛莎拉蒂来说,其实最擅长的就是做轿跑车了。源自意大利的跑车血统,Ghibli带给你的驾驶体验充满激情,特别是那迷人的排气声浪,会一直激发你的驾驶欲望。而且玛莎拉蒂也是近年来最火的网红车了,许多小姐姐们对这个三叉戟真是欲罢不能,Ghibli的外观设计也能体现出不少意式风情,只不过内饰的豪华程度确实有点对不起它的价格,这点玛莎拉蒂还需不断改进。
保时捷panamera
如果说小姐姐们都喜欢玛莎拉蒂,保时捷当然不服,卡宴可收获了不少女粉丝。而panamera则更受小哥哥们的青睐,论性能、空间、豪华、设计等其实panamera都不会输给Ghibli,唯独可能排气声浪确实没那么销魂。很多人说只有911才是保时捷,保时捷就是911,对于上一代panamera我们听到不少质疑的声音,但对于现款车型的表现,绝对足够出色,拥得非常精密的德系机械质感,而且空间表现也不是以上车型可能比拟的,毕竟拥有等级优势。
AMG GT 四门版
AMG GT四门版可以说天生就是保时捷panamera的敌手,两车几乎一模一样的定位。只不过目前AMG GT四门版只在国内完成了亮相,暂时还未上市。按照海外版公布的价格,AMG GT 43 4MATIC的起售价大概为11万,比保时捷panamera的起售价贵一点。从各方面表现来看,AMG GT四门版还是很有噱头的,特别是GT 63 S版本,和panamera的Turbo 4.0T同为高性能轿跑的最高端,神仙打架,你不期待吗?
全文总结
除了以上比较高端的轿跑外,其实像大众CC、奔驰CLA、宝马4系这类“轿跑”更接地气,只不过在性能上它们给不了你太多,只有一个相对拉风的造型。但是随着全球主张低能减排,或许这些不追求性能的“轿跑”才是市场的未来,你怎么看?
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