【卡车之家 原创】四轴载货车选8X2还是8X4？对于不少刚刚增驾B证的卡友而言，如何选购一台四轴载货车成为了难题。有卡友说以载重系数来划分，而《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB1589-2016》中规定，双转向轴四轴货车的最大允许总质量限值是31000kg，从结构上来看，8X2和8X4车型的最大允许总质量限值均为31吨。

听到这里不少卡友会说，那肯定选8X2车型，除了车货总质量相同之外，如果是同一个品牌的车型，8X2说不定还会便宜一些，通过卡车之家后台的车型指导价不难发现这一特点。同时目前市场上不少经销商也宣称，8X4相比于8X2车型似乎已经没有“特别”的优势，8X2未来将会成为四轴车的主力军，但是事实真的如此吗？

江淮格尔发A5WIII 8X2重卡

江淮格尔发A5WIII 8X2重卡发动机参数

而这里的1.5吨虽然其数据不算非常准确，但是针对车货总重31吨的四轴车而言，能提升接近1吨左右的载重量，对于不少用户而言是非常实惠的，尤其是一部分运输建材、钢材等重货的用户，尤其关键。这也就很好解释了为何现在很多卡友对于8X2车型有着更强的购买倾向。

从厂家的设计角度出发，两者对应的细分领域有着较大差别，发动机排量更大、动力更强劲的8X4车型，意味着在高时效、长距离物流领域有着更快的速度，并且在载重性能上有更强的潜力。同时反看8X2车型，虽然载重量相同，但是受制于发动机的动力和排量，应对长线、高时效类运输时就会显得力不从心，同时超重型货物领域并不是它的强项。

所以，8X2车型将会全面替代8X4车型的言论并没有实际依据，有此言论可能是因为用户只关注了车型的载重量和法规，没有结合实际应用场景来进行划分，两者早在设计之初就已经提前被厂家做出了细分化处理，根据卡友使用场景的不同，两款车型之间的优势占比也有高有低。

东风柳汽乘龙H7重卡 8X2 9.47米仓栅式载货车

而未来，依旧需要从事这类领域，并且对车辆动力要求较高的卡友，在两者之间选择8X4车型是最佳选择。而8X2车型会如何发展呢？以近五年的趋势来看，8X2车型并未在动力方面有过多的提升，一直停留在250-350这一马力段，同时一部分一线厂家甚至没有8X2车型的相关公告，准确来说，8X2车型更像是四轴载货车中某些专属场景的分支。

受制于动力以及通过能力等影响，8X2载货车更加适合平原、丘陵地区，同时可以承担大重量，但是不用释放过多动力的场景。比如我们较为常见的百货、散杂等货运运输场景，中短距离普货、散杂运输，随车吊等运输场景下，8X2载货车则拥有更多的优势。

8X2也可以开发出一些变体车型针对不同的细分场景 如中提升桥

当然8X2也并非只有零星优势，除了车辆本身重量更轻、承载重量更大以及售价相对便宜之外，8X2车型在油耗方面的表现也要更加出色。由于不用驱动额外的车桥系统、传动轴和轮胎等零部件，所以8X2车型在同等距离的工况下可能会有更好的油耗表现。

● 编后语

8X4和8X2之间本质上并没有所谓的替代关系，而购买时也不能仅用价格来衡量这台车是否适合你，如果在不了解以上细节的情况下，图便宜购买了8X2车型，那么在实际的使用场景下，你或许会破口大骂这台车为什么跑的这么慢？怎么一点动力都感觉不到？反之如果你盲目购买了8X4车型，那么也可能会发出疑问，拉轻货为啥这么不靠谱，为什么车子又没油了？

根据大多数厂家的研发方向来看，8X4车型的舞台将逐步跟随牵引车的脚步，一同走进中长途干线物流领域，同时还可以承担一些路况复杂、货源多样等运输需求。而8X2车型则依旧是以倒短，城际、省内运输为主，各自拥有划分明显的市场定位。而各位卡友也不要为了所谓的低投资成本，盲目选择任何一款车型，到最后买单的可能还是自己。（文/杨昊）