不少网友都喜欢以嘲讽、调侃的语调说国产车是“数据党”，各种官宣成绩都很亮眼，一到实测却纷纷露馅儿。但我个人认为，这类言语放在10年前，我并不会和你争辩，但在今天，咱可就得说道说道了。

以“动态U型弯”测试来看，该项测试能够很好地反应出，车辆在高速入弯/出弯时的侧倾角度和转向精度，并进一步体验出该车驾控表现、底盘支撑性。

（理想L7）

（领克08）

不过，最小侧倾角均为25度的问界M7、小鹏G9和领克08，动态表现就有待提高了。这当中，领克08凭借足够运动的底盘和调校水平，在U型弯测试的驾控感、转向精度和尾部循迹性，都还不错。但问界M7和小鹏G9就表现一般，一是两台车ESP都比较敏感，二是两车侧倾感较强，问界M7在U型弯更是毫无驾控可言。

（岚图FREE）

（岚图FREE）

值得一提的是，除了领克08外，其他四款新能源SUV，都是主打家用 中大型车级别，但4车在麋鹿测试中的表现，差异却并不小。以岚图FREE为例，在不知道它是家用SUV的前提下，单看它在麋鹿测试环节的动态表现，大概率会以为这是台运动型SUV。一是岚图FREE在全场麋鹿测试成绩最佳，二是全场5台SUV中，也属岚图FREE“姿态管理”最好。在连续快速并线的整车循迹性和灵活性上，岚图FREE也应付自如，底盘支撑、侧倾抑制和贴地感，同样做得可圈可点。

（岚图FREE）

写在最后：

此次5车大横评内容较多，这里，咱们就暂时以“动态U型弯” “麋鹿测试”两大环节，和大家细聊了一二。但其实，通过5台车在这两大测试环节已不难看出，咱们国产品牌的SUV，底盘和驾控水平并不差。特别是岚图FREE，它在这两项测试环节都给出了较惊艳的表现。包括在细品岚图FREE底盘时我还发现，它既有全铝合金用料、也有双叉臂前悬 空气悬架加持。所以，有如此高规格底盘和实测表现的国产SUV，你们还觉得它们只是“数据党”吗？#岚图FREE#