2023年11月24日，这款拥有25年销售历史且让无数人惊艳的车型正式退出了历史舞台，此后，这个世界上或许再无“TT”。

而奥迪之所以“意料之中”，还有一个原因就是，TT本就是一台“不该有”的车型，起码在奥迪的计划中没有它。1994年，负责大众甲壳虫的设计师在完成了本职工作后，突发奇想绘制了一张新车手稿，在他看来给21世纪准备的新车就应该如此，于是他越过了大众管理层，直接向奥迪高层递交了这份设计，对于还未有入门跑车的奥迪，选择了尝试一番。

20多年后，用更加潮流的眼光回看初代TT，虽然细节元素略显过时，但不得不承认它确实充满了未来和科技的味道，整车造型依然经典。这也是我们儿时玩《极品飞车》游戏车库里必有的一台车。

可是，TT RS的国内售价高达84.80万元，这已经超过了保时捷718 S车型，即便后者选配后的价格可能超过TT RS的指导价，但无论哪个角度看，都是保时捷718 S更具性价比且更具驾驶乐趣。

不仅是奥迪TT，奔驰SLC/SLK停产的原因也几乎相同，即便有三叉星辉的加持，而且还是一辆敞篷跑车，可面对相近价位保时捷718的诱惑，应该绝大部分人都会选择保时捷。

跑车的赛道，似乎不太适合奥迪，仅有的两款跑车奥迪TT和R8相继停产，并非这两者的产品力不够，而是它们的存在似乎都在彰显着同集团旗下的其它跑车更具性价比，例如R8和Huracan。如此看来，奥迪还是更擅长打造性能车和豪华座驾。

奥迪TT的停产，又一款经典的落幕，哪怕是卖了四分之一世纪的元老级车型，也敌不过时代的改变和对手的重击，或许世界上仍有许多TT的爱好者，或许他们还未来得及购买，但面对现实，也只能显然接受。优胜劣汰、开源节流的年代，肯定会有更多经典车型停产，下一台你觉得会是哪款？