2022年1月，受2022年春节、新冠疫情、基建趋缓的宏观因素的影响，叠加“蓝牌轻卡”新政、“大吨小标”治理、“3060双碳目标”等政策因素的影响，全国商用车新车销量总体呈现继续走低的趋势。 市场综述 2022年1月，综合各方统计数据，全国商用车新车销量（批发量，下同）为34万辆，环比下降5%，同比下降25.3%。这是自2021年6月以来第7个月商用车新车销量低于40万辆。总体而言，本月商用车新车基本上延续与2021年下半年的销量基数，其中TOP5企业销量占全国商用车新车总销量的58.08%，1-5名企业分别为东风集团、长安汽车、福田汽车、中国重汽、一汽解放。 细分市场 本月货车销量同比下降25.8%；其中重型、中型货车的销量同比依然下降显著，轻型货车虽然也呈现下降，但明显好于重型、中型货车，本月微型货车销量同比大幅增长。其中TOP5企业销量占销量的比例为60.3%，1-5名企业分别为东风集团、长安汽车、福田汽车、中国重汽、一汽解放。本月重卡新车销量为9.54万辆，同比下降47.98% ，环比增长了65.8%，其中TOP5企业销量占全国商用车新车总销量的88.88%，1-5名企业分别为中国重汽、一汽解放、东风集团、陕西汽车、福田汽车。本月轻卡新车销量16.18万辆，同比下降16.17%，环比降8.56%，其中轻卡TOP5企业销量占全国商用车新车总销量的68.95%。 客车新车销量同比下降15.8%，其中仅大型客车销量实现了同比增长，其他两类车型均呈现下降。TOP5企业销量占全国商用车新车总销量的68.2%，1-5名企业分别为长安汽车、上汽大通、江铃汽车、依维柯、福田汽车。 新能源商用车 本月新能源商用车的销量为1.6，环比下降48.1%，同比增长 99.7%，其中纯电动商用车销量为1.5万辆。得益于各地方政府对“3060双碳目标”的重视，相关利好政策逐步向新能源商用车倾斜，包括城市路权、运营补贴等利好因素的持续刺激之下，新能源商用车销量重新回归到相关增长渠道上来。预计未来相当长的时间内将保持持续增长的势头。 区域市场 本月商用车新车销量（终端零售）TOP5的省份分别为山东省销售1.61万辆，占全国商用车新车总销量的9.03%；河北省销售1.58万辆，占全国商用车新车总销量的8.87%；广东省销售1.19万辆，占全国商用车新车总销量的6.7%；江苏省销售1.02万辆，占全国商用车新车总销量的5.73%，浙江省销售0.92万辆，占全国商用车新车总销量的5.14%。 二手商用车 本月全国二手商用车交易活跃度要好于新车交易，以江西省高安市为例，1月份商用车新车交易量低于300辆，而二手商用车的交易量却超过了600辆，新旧比达到了1:2的比例。从车龄数据来看，二手牵引车的交易车龄为3.1年，二手载货车的交易车龄为3.7年，二手自卸车的交易车龄为2.7年，二手挂车的交易车龄为2.9年。预计未来相当长的时间内将保持持续增长的势头。 总结： 随着我国经济结构的调整，伴随部分低附加值产业的退出，原有商用车应用场景将发生较大变化，同领域的商用车需求也将转型。 从商用车市场的供给与需求角度来看，我国已经全面进入存量市场时代，这将激发包括二手商用车业态在内的服务市场的体系建设，更多企业迎来新的发展机遇。 编辑：商用车界