不仅如此，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌。

秉持「三车战略」的理想汽车，超过了「BBA」任一品牌在中国市场全部 SUV 产品的销量总和，手握近 3 万的月销量，羡煞旁人。

刚刚，理想汽车在「理想 AI 梦工厂」举办了理想汽车首个家庭科技日，这个「AI 梦工厂」正是在 2016 年开启建设，2019 年 11 月制造首台理想 ONE 的理想常州工厂。

如今，理想汽车在这个工厂里迎来了它们的第 40 万辆理想汽车。为了宣布这件事，他们找来了理想汽车制造负责人，他叫李斌。

不是「X」，不是「i」，理想汽车的第一款纯电车型，叫「理想 MEGA」。

这是一辆凝聚了理想「双能战略」最新科技成果的重磅车型，在发布会的 PPT 中，我们看到了它的身影。

要实现这样的目标，充电站的数量同样重要。

自 4 月 20 日开启试运营以来，理想汽车已经在全国运营 25 座理想 4C 超级充电站，

57 天，25 座，几乎可以算是两天一座，而理想仍想继续提速。

根据理想的计划，截至 2023 年底，理想将建成 300 高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带；到 2025 年，目标建成充电场、站 3000 座以上，将覆盖全国 90%的国家高速里程以及一二三线主要城市。

理想汽车甚至表示，每个充电桩之间的间隔，不会超过 100km。

用李想的话来说：

充电桩不是问题，我们有钱呀。

不知道其他车企 CEO，听到这句话会是什么心情。

理想汽车表示，全新的 AI 交互界面、AI 百科问答、任务大师 AI 版、AI 绘画、多模态可见即可说 2.0 等，即将在「不久的将来」全量推送。而且，理想这次没有忘了理想 ONE 车主。

本周早些时候，理想汽车 CEO 李想发表长文称，理想汽车的驱动力是「成长」，而理想汽车的组织使命是「掌控自己的命运，挑战成长的极限」：

成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。

李想表示，成长由学习和训练两部分组成，后者指的是商业实战。

他称，在 2022 年三季度，问界 M7 的上市和操盘对理想 ONE 产生了极大影响。从那以后，理想开始全员学习华为，升级矩阵型组织，提前停产理想 ONE，并发布了理想 L8。同时把学习到的知识，通过实战训练，获得成长，变为能力。

除此以外，理想也从 BBA 学习了 4S 店的选址和销售经验，提升了自己的销售转化率。

这就是从去 2022 年 8 月崩盘的 4000 多辆交付，一路成长到今年 6 月目标超过 30000 辆交付，一路走过来最真实的内心想法和实战成长。

有趣的一点是，如今新能源车企的境地，与十多年前的智能手机厂商别无二致。

回顾智能手机的历史，大致可以分成渗透率缓慢爬坡、快速渗透和渗透增速放缓三个阶段，横向对比，新能源汽车行业目前处于渗透率加速、竞争加剧的阶段。当渗透率增速放缓，产品的发展路径也将出现严重的同质化。

苹果依靠自研操作系统及芯片，实现核心竞争力的软硬一体化发展，建立独特生态，在同质化的市场中提升了用户粘性。

不难发现，理想的战略也是如此，自研增程器、认知大模型、城市 NOA、充电机器人…… 更重要的是对于用户体验的把控。

有了这些，理想必将迎来他们的「iPhone 时刻」。

*文中程南为化名，文中配图均来自理想汽车。

参考资料：[1] 2023 年理想汽车研究报告：用户需求为导向，旗帜鲜明的头部造车新势力——中信建投[2] 理想汽车，家庭用户的自主豪华品牌——东吴证券