人工智能聊天机器人ChatGPT概念股在爆火数日后似乎有了熄火之势。

连续多日强势走高的ChatGPT概念股走低。2月16日截至收盘，初灵信息领跌11.21%，云从科技下跌11.07%，除此之外，还有开普云、东港股份、科大国创、因赛集团、海天瑞声等11只股票跌幅超过5%。在59只概念股中有36只下跌，占比超过6成。

“现在很多公司都宣称要做ChatGPT，这里面肯定有泡沫”，360公司创始人周鸿祎在谈及ChatGPT时这样表示，不过他也认为有泡沫不是坏事。有基础的公司将享受溢价，但是有些公司此前根本没有大数据存储和能力，这样就是蹭热度了。

对于不断扩容的ChatGPT概念股，北京社科院研究员王鹏认为，未来车企布局可以从自研与合作两种路径触发，而归根结底，新概念不能停留在讲故事、有噱头上，而要在吸引用户眼球后转换成实实在在的销量、业绩与利润。

“ChatGPT对汽车行业的影响是多元的”，乘联会秘书长崔东树向记者表示，电动化是新能源车的核心，智能化只是锦上添花，未来车企的核心竞争力仍然是造好电动车，同时充分利用ChatGPT等智能化赋能汽车行业发展。

ChatGPT首先将提升人车交互使用体验

“马斯克的评价不会直接影响我的职业生涯”，2月16日，ChatGPT略带幽默地向记者表示，作为一款人工智能语言模型，它被设计出来的目的仅仅是向用户提供有效信息。

在人们期待着ChatGPT带来新革命的同时，汽车行业也正经历着前所未有的变局。百度创始人李彦宏在2022年提出了“汽车机器人”的概念。在他看来，汽车机器人首先无需人类驾驶，可以实现L5级自动驾驶。其次，汽车机器人需要具备语音识别、人脸识别、分析用户潜在需求等能力，还具备自我学习的能力，是一个“智慧体”。

ChatGPT的出现似乎让“汽车机器人”的概念照进现实。ChatGPT自己也表示，作为一个人工智能语言模型，它无法直接为汽车行业带来变革，但它可以通过提供信息和洞察力，帮助人们更好地了解汽车技术和趋势，为汽车行业的进步做出贡献。此外，它还可以支持相关领域的研究和开发，促进汽车技术的创新和改进。

从车企的角度来看，ChatGPT最有可能被应用的领域之一或许是车载语音助手。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林向记者表示，ChatGPT有良好的交互性，它能够让汽车更加智能。

从发展方向来看，他认为ChatGPT必定会成为车载语音助手的支持性AI，未来可能打开API接口和特斯拉展开全面合作。ChatGPT是智能语音交互的基础，他是文本式的，语音交互还要识别人类语音转化为文本才可以和ChatGPT结合。

他表示，缔造新的车内应用对于车内智能互联体验来说是很大提升。对于车企来说，保持智能车联网的探索尤其重要，也要在芯片和车联网操作系统上以开放合作的心态积极探索。

将故事转换为真金白银仍需海量训练与提升算力

如何将流量转换为真金白银才是企业家们真正关注的。

在王鹏看来，ChatGPT具有更为强大的逻辑性与学习能力，可以根据用户指令深入挖掘需求，比如在用户进行路线选择时根据用户习惯推荐这条路径附近的餐饮、商圈，从而也能依托于此进行商业落地的综合性开发。

与许多AI相似，ChatGPT在与用户互动中不断加深学习。在王鹏来看，如今手机与汽车互联互动持续加强，用户的账户可以在多个平台与同一套AI互动，从而训练AI作出更智能化、个性化的回应，这套系统需要海量训练才能不断完善。

现实是，让ChatGPT登上人类汽车，人们最需要面对的瓶颈或许不是它太过智能，而是它的智能化水平仍待提升。

王鹏提醒，如果使用ChatGPT代替当前的人机交互方式，仍然需要关注智能化水平持续提高、多线任务等问题，简单来说就是目前的技术能否支持大规模的装车运用。此外，虽然我国汽车保有量巨大，但如果某家车企单独引进ChatGPT，凭借单一品牌的训练量可能难以最高程度提升系统的灵敏度。

ChatGPT表示，车企如果想要使用它替代当前的人车交互方式，需要克服一些技术和安全上的难题，例如如何保证语音交互的准确性和稳定性。此外，还需要考虑如何与车辆的现有系统集成，并提供一种符合人体工程学的交互体验。

盘和林同样表示，ChatGPT的运算需要巨大算力，如果使用汽车终端算力，则会导致车辆智能系统卡顿，如果在云端，则需要保持稳定的车网连接，会占用通信。算力不足会是车企长期面临的问题。

若ChatGPT被装车汽车信息安全如何保障

在相关政策引导支持下，我国智能网联汽车市场规模不断提升。2022年上半年，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率增加至32.4%。随着车联网提速发展，车联网安全边界进一步扩大，网络安全和数据安全重要性凸显。

奇安信副总裁孔德亮向贝壳财经记者表示，随着汽车智能化不断加强，汽车面临的信息安全问题也越来越严重。如果汽车没有得到更好的安全防护，受到的恶意攻击可能增多。

“这个行业兴起不久，尚未成熟，电气化架构也在不断更新，从技术上还需要有更多的沉淀。”孔德亮表示，智能网联的发展为行业带来了机遇，同时也带来了多重挑战。企业和机构的安全意识还要不断加强，要从车辆生产制造环节就把信息安全考虑进去。

就连ChatGPT自己也表示，自己是一个人人都可以使用的产品，如果黑客发现ChatGPT存在漏洞，或利用ChatGPT写的代码存在漏洞，那么任何采用这款软件撰写代码的产品都将陷入危险。

“如果涉及汽车，可能意味着隐私安全，甚至生命安全受到威胁。”对于自己被装载到汽车上可能面临的风险，ChatGPT担忧地说。

而从另一个角度来看，崔东树表示，汽车行业的核心仍然是利用低成本制造高技术的好车。在汽车制造技术上，电动化带来的产业制造领域的突破是极其强大的。电动化转型浪潮下，整个汽车产业链面临深度变革，但智能化发展如今进程尚未跟上。随着底层赋能，未来我国在应用层面将涌现更多质量与效果具佳的人机互动应用。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 徐超

校对 柳宝庆