踏入2022年，随着新能源技术的日益成熟与普及，以及近来国内一直处于高位的油价，不少消费者都开始把购车的目光投放在新能源车上。即便受目前纯电动车的补能条件配套尚不完善、今年国家新能源补贴进一步退坡、以及电池和芯片原材料价格上涨等众多因素影响，依旧阻挡不了消费者选择新能源的热情，毕竟平均算下来，出行电费支出远比油费省多了。 更何况，如今在15万左右的主流燃油家用车需求价格段，涌现出了许多实力不俗的新能源车型。有激进的造车新势力小鹏G3、零跑C11、威马EX5等等，还有从传统车企向新能源积极转型的自主品牌，如比亚迪秦PLUS、广汽埃安S、吉利几何A等等。提到这里，过去燃油车时期占据绝对话语权的合资品牌，似乎相对沉寂了些，是它们缺乏新能源技术的支撑吗？ 显然不是，比起新势力和传统自主品牌的集体「抢滩登陆」，合资品牌之所以波澜不惊，在于它们更在乎产品最终形态的可靠性，不惜花费大量的时间改进每个纯电出行痛点，包括电池安全、续航焦虑、车机交互等等。譬如雪佛兰推出的纯电动轿跑——畅巡，在年度改款车型中将续航升级至518km，低调诠释了雪佛兰作为合资品牌，在电动化进程中的稳健务实作风。 续航不在多，够实才行 大部分消费者始终对纯电动车型保持观望态度，源于饱受质疑的纯电续航和社会公共补能设施的不完善，会严重影响用户的出行体验。既然无法在短期内改变后者不足的事实，众多新能源厂商选择从前者增加纯电续航方面发力，试图解决消费者续航焦虑问题。 可众所周知，想要提高续航里程，不能单纯依靠电池包堆砌。过大的电池包会带来更大的车辆负重，随之而来的超高电耗让延长续航适得其反。这意味着续航里程并非越长越好，至于多长的续航才合适呢？目前还没有一个准确的答案，市面上主流的纯电续航一般为500km左右，部分激进派甚至宣称可以达到1000km以上。 个中的续航含金量，相信消费者也是心知肚明。关于纯电动车的实际续航，尽管在普罗大众心中早已有着打折的默许认知，但是作为消费者，肯定希望自己买到的纯电产品，实际续航尽可能接近官方公布数据，雪佛兰畅巡大概是其中的佼佼者。 近日，在海南降下帷幕的2022 CCPC中国新能源汽车大赛暨实际道路续航真实率挑战赛中，雪佛兰2022款畅巡在WLTC工况下，凭借出色的续航能力，力压哪吒U PRO、埃安S Plus和小鹏P7，取得第一名的佳绩。值得一提的是，其中埃安S Plus和小鹏P7的续航真实率均不超过70%。 其实我并不惊讶于畅巡能有如此惊艳的真实续航表现。去年曾经试驾过的2021款畅巡，官方公布续航为410km，当时我在较为苛刻的驾驶条件下，包括关闭空调、动能回收调至强模式，平均车速不超过60km/h情况下，居然开出了比官方续航410km更长的实际续航。再回想之前开过的新势力车型，开了短短几十公里，却看着里程表的可续航里程跳水般的减少了上百公里，其中的焦虑不安情绪，或许只有驾驶者深切体会。 三电规格高，品质如一 畅巡之所以能拥有如此靠谱的续航表现，源于雪佛兰针对三电系统的技术支撑。首先，由永磁同步电机和高精密单级减速箱组成的高性能电驱系统，传动效率高达96%，电机持续提供动力，以最佳转速传递到车轮，使车辆稳定行驶。 而消费者颇为关心的电池安全问题，畅巡直接按照通用汽车全球安全标准开发，满足最高功能安全等级ASIL-D，实现行车、停车抑或是充电场景下的全方位保障。时下电车自燃的现象屡见不鲜，多为新势力品牌，反而像畅巡，笔者至今还没有听说有发生过类似的电池安全事件。 运用智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料、平衡泄压阀、高强度保护框架等高规格措施，同时经过穿刺、挤压、火烧、短路等7重13类极限检测，确保落到用户手中的畅巡，经受种种严苛极端环境后依然能安然无恙，使广大消费者放下了关于电池安全的一块心头大石。 此外，雪佛兰畅巡提供了普通、运动和单踏板三种驾驶模式，并匹配了轻量自由（弱）、中等高效（中）、强劲赋能（强）三档动能回收强度。相比起其它新势力产品，那惊人的提速、松开电门后极强的拖拽感往往令初试纯电动的消费者万般不习惯，而畅巡对三电系统的和谐调校，恰如其分的彰显了传统合资品牌在造车上的深厚底蕴。 不可否认，畅巡作为一台纯电动车，它的驾驶质感和普通燃油车较为接近，甚至由于没有发动机噪音和变速箱换挡的干扰，在舒适性上要更胜一筹。更值得赞许的是即便把畅巡的动能回收模式调至强档，车辆的制动拖拽感也不会令人有所不适，整个加速到制动的过程行云流水、收放自如。 值得一提，2022款畅巡电池能量升级为61.1kWh，比老款多了8.6kWh，反馈到续航上则增至518km，比老款足足多了108km。更难能可贵的是，百公里耗电量却比老款降低了0.5kWh，降至12.6kWh/100km。在燃油车年代，我们拼的是节油，来到新能源时代，我们依然执着于电耗的多少，这代表着消费者在意的出行成本高低。 标准配置全，品价比高 纵观畅巡全系车型，标准配置可谓一应俱全。像17英寸轮毂、后倒车雷达、EBD/EBA/TCR/ESC辅助控制系统、自动驻车、远程启动、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、自动空调、后座出风口等等配置全系均没有缺席。 当然，尽管畅巡在科技化体验上的冲击感不如新势力产品来得强烈，但是其车机系统采用科大讯飞智能语音系统，可通过语音操作实现控制多媒体系统、设置导航、语音通话、调节空调以及开闭天窗遮阳帘，同时，畅巡还支持苹果CarPlay和百度CarLife，综合下来，畅巡品价比相当高，产品力对得起它的整体售价，甚至绰绰有余。 作为一台15万出头的纯电产品，雪佛兰畅巡的配置丰富程度颠覆了过去我们对于合资品牌寒碜的固有印象，甚至在智能化科技体验方面有着同级别合资燃油车不可媲美的高度。雪佛兰畅巡厚道良心的配置，在当下合资品牌阵营中真的不多，必然让更多消费者感到称心。 雅斯顿小结 纯电动发展至今，已非新兴产物。可仍旧有不少的消费者对于纯电动车后续的电池衰退问题表示担忧。雪佛兰畅巡除了提供整车3年或10万公里质量保障以外，还有三电系统8年或16万公里的超长质保，这个保障跨度也该是一般车型的服役年限了吧。因此，为用户免除后顾之忧的雪佛兰畅巡，理应在纯电动领域代表合资品牌占据一席之地。 图 | 来源于网络 About Astoncar Contact us gao@astoncar.com