虽然近两年法系车的整体处境较为艰难，但不得不承认，从产品层面而言，法系车依旧有着独特魅力，比如东风雪铁龙的天逸C5 AIRCROSS。
从2017年上市伊始，天逸C5 AIRCROSS凭借着独树一帜的外观造型与大量的撞色设计而吸引了很多人关注。
今年8月中，天逸C5 AIRCROSS迎来了2022款车型，新车也被命名为天逸BEYOND，一共推出3个款型，分别为燃油的360THP版、400THP版和一款插电混动的1.6T PHEV四驱版，指导价分别为15.27万、16.97万和23.17万元。
那么，既然不是全新改款，为何天逸C5 AIRCROSS要更名天逸BEYOND，它有哪些BEYOND（超越）之处呢？
日前，在一场线下体验活动现场，极车君对此有了深切的体会。
造型更个性，讨好时下年轻人
相比天逸C5 AIRCROSS，天逸BEYOND采用了新的设计语言，更动感、更个性，更加贴合当下中国年轻人的审美偏好。
前脸方面，格栅部分的双“人”字LOGO改为超大的黑底银边撞色设计，在高亮黑格栅和镀铬亮点映衬下，有着更强烈的视觉效果。型曜LED凌厉前大灯造型个性，与之前的圆润头灯组形成鲜明对比，突出了力量感和前卫个性。
侧面来看，天逸BEYOND保留了旧款的圆润感，但换装了更运动的18英寸脉冲星轮辋，个性化色彩更浓。
车身尾部，最大的变化来自尾灯组。新车换装了上扬、挺拔的型塑LED锋芒尾灯，与个性化的前大灯相呼应，突出整车的锋芒动感。
车身尺寸方面，天逸BEYOND仅车高增加了35mm，达到1705mm，其他方面不变，长宽高分别是4510x1860x1705mm，轴距2730mm，在同级别车中有着领先优势。

车内的变化也很明显，最鲜明的地方在于，新车换装了10英寸悬浮式高清触控屏，搭配12.3英寸液晶仪表和游艇式电子排挡杆，带来了更好的科技质感。另外，车内还汲取了法式箱包的浪漫与优雅，采用细腻触感的莫兰迪时尚拼色质感内饰、意大利进口的ALCANTARA®面料以及Chevron缝线等等，彰显出时尚与典雅气息。
得益于2730mm的超长轴距，天逸BEYOND的后排空间较为宽敞。腿部空间有825mm，后排坐垫长485mm，后排宽度达1500mm，相比荣放等竞品都要更为领先。

在不放倒后排座椅的前提下，天逸BEYOND的尾箱容积有516L，放倒之后可以扩充至1310L。遗憾的是后排座椅放倒后不能全平，略微有点影响装载效果。
配置更科技，超越同级合资车
相比造型和空间，天逸BEYOND在科技化配置方面的优势，更加明显。
首先，10英寸悬浮式高清中控屏 12.3英寸液晶仪表，就足够让CR-V、荣放等竞品相形见绌。并且，天逸BEYOND的车机系统搭配了高端车机硬件MTK车规级芯片，C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，是和华为、联通等本土科技公司联手打造，更能适应国人的使用习惯，不仅支持HiCar/CarLife，还支持OTA升级。
ADAS高级驾驶辅助系统，采用超声波雷达、毫米波雷达和摄像头的组合方案，支持全速自适应巡航、主动紧急刹车、盲点监测、车道保持、碰撞预警等十余项驾驶辅助功能。并且拥有360°全景影像 透明底盘 AR实景导航，让驾乘者可以通过中控屏对周围环境一览无余。上述的这些功能，虽然在15万级的自主品牌车型很常见，但在合资SUV中，天逸BEYOND算得上头一份。
除此之外，天逸BEYOND还配备了手机无线充电、行车记录仪预留接口、主副驾驶位6向电动调节、弯道辅助照明、脚踢式感应电动尾门、感应式自动大灯等一系列高端配置。
以我们试驾的这台高配车型为例，它在配置方面的确可以说是碾压了同级别合资车。并且，它的价格还是同级别最低的。
动力底盘不变，驾乘感受依然很“法系”
动力方面，天逸BEYOND燃油版有两套系统，分别是1.6T 8AT和1.8T 8AT。其中，1.6T发动机最大功率125kW，峰值扭矩250N·m；1.8T发动机最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。
和竞品相比，天逸BEYOND这两套动力总成各有优势，当然，缺点是油耗可能会略微高点，至少相比日系的CVT车型来说是如此。官方数据显示，天逸BEYOND的1.6T和1.8T车型的WLTC百公里综合工况油耗分别为6.96L和6.97L。 我们试驾的这台是400THP版，即1.8T 8AT车型。单从账面数据上，它的动力性和加速性都会好于日系的荣放和CR-V们，和大众的探歌、途岳等相比，也不遑多让。

当然，雪铁龙的车更强调舒适性，所以，虽然它的发动机排量比竞品要大，但其实驾驶质感很稳很舒适，8AT变速箱有着更绵密的低速挡，换挡迅速，动力输出顺畅及时。
总的来说，这是一台很容易上手的SUV。而如果你喜欢更激进一点，可以按下Sport键，这时的油门质感会灵敏许多。
底盘向来是雪铁龙品牌的独有优势。这台天逸BEYOND配备了前麦弗逊式独立悬架和后可变形横梁式悬架，经过雪铁龙的大师级调校，再加上源自WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，无论是过颠簸路面还是紧急过弯时，都十分自信从容。
还值得点赞的是，天逸BEYOND的NVH表现也不错，至少在同级别车中颇为突出。即使是速度达到100km/h甚至以上，车内也依然相对安静，不妨碍前后排之间的正常交流。

小结
作为一款法系车，天逸BEYOND和旧款车型相比，更加照顾了中国年轻消费者的喜好，尤其配置方面和去年上市的凡尔赛C5 X一样，做到了“标配即高配”，实现了对合资竞品的压倒性优势。与此同时，天逸BEYOND的造型更加个性动感，驾乘质感则一如既往的舒适。这些综合亮点集合在一起，再加上相对亲民的价格，相信应能让它得到更多年轻人的青睐。