从去年开始，国内的MPV市场似乎突然按下了快进键，一众合资品牌纷纷入局，国产品牌也在不断冲击中高端市场，消费者对MPV车型的需求明显呈上升趋势。但可惜的是10万级MPV市场并没有得到足够的重视，新车寥寥无几，缺乏让人眼前一亮的产品，直到五菱佳辰的出现。 五菱佳辰到来可以说是必然的，市场需求以及“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念催生出了这款可满足中国多人口家庭美好出行的全新MPV车型，新车自4月底开启预售以来热度便居高不下，而懂哥赶在新车上市之前替大家试驾了一番，得出的结论便是：五菱佳辰绝对是爆款潜力股。 作为五菱汽车银标首款大7座MPV，佳辰沿袭了五菱银标家族的翼动美学设计语言，飞翼式中网、钨光镀铬双层前格栅搭配银标LOGO带来了明显的层次感和精致感。侧面采用了较为平直的车身线条，既保障了车内的乘坐空间，也营造出了大气磅礴的视觉效果，其长宽高达到了4785/1820/1760mm，轴距则为2760mm，车身尺寸领先同级。 内饰同样领先，悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及简洁的中控带来了出色的质感，内置的Ling OS灵犀系统无疑是一大卖点，它可实现免唤醒、连续多指令等顶级语音交互功能，其智能化程度非常惊艳。 此次试驾时天气闷热又恰逢下雨，懂哥在说出“打开雨刷、开启空调并播放音乐”的指令后，这些操作便被快速精准执行。而在行驶路途中，以往车队交流基本需要靠对讲机，但有了“组队出行”的功能后，我们便可直接通过车内语音交流，同时还能实现团队出行实时位置共享以及路书定制功能，简直是出行神器。 当然，五菱佳辰最吸引人的便是宽敞空间以及大7座的设定，2 2 3的座椅布局配合“剧院阶梯式”设计，每一排乘客都能获得优秀的视野以及舒适的乘坐空间。此外主驾座椅还配备了六向电动调节，中排座椅则可前后移动120mm，椅背最大可调节至150度；第三排座椅坐垫以上高达952mm，配合上面积高达1700cm²的三排车窗，后排乘客并不会觉得压抑，其舒适程度满足长途出行也不在话下， 除了绝对的实用性保障，五菱佳辰还有着出色的灵活性表现，对第三排座椅进行放倒后，可巧妙实现4、5、6、7座模式，后备箱最大容积高达1177L，即便搬运一些洗衣机、冰箱等大件物品都不在话下，能满足多场景下的出行需求。 说到这里就不得不提到今年最火的露营潮，在带上三五好友的同时，佳辰还能放下帐篷、野餐桌、炊具等多种露营工具，同样的条件对于一般的轿车、SUV来说无疑是种严峻考验，而佳辰则能完美胜任。值得一提的是，佳辰车内提供了多达23处储物空间，即便是第三排都设置了独立空调出风口、杯架、USB接口等配置，照顾到了每一位乘客。 车的本质是交通工具，所以开起来的感受很重要。此次试驾路线均为城市道路，这也符合大多数消费者的用车环境，在起步和低速条件下，佳辰的动力输出足够柔和，油门很线性，对于主打家用代步的MPV来说正合适，而当你需要超车加速时，一脚油门下去，涡轮介入后便能迅速完成操作，这也得益于它所搭载的黄金动力。 这套动力组合大家其实已经很熟悉了，1.5T涡轮增压发动机的最大马力为147Ps，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是一台模拟8速CVT变速箱，开起来简单上手容易操控，而且佳辰的悬架调校完全是家用车取向，侧重舒适性的风格让它在面对一些细碎振动时能很好的过滤掉，慢速通过减速带等路况时减振系统也能将冲击力和较大的弹跳感化解，配合上柔软的座椅，开起来和坐起来都很舒适。 最后再谈下五菱佳辰的安全配置，作为一辆全家人的出行工具，保障家人的出行安全自然是重中之重，为此佳辰采用了笼式 网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达64.2%以上，达到国际先进水平。此外环抱式安全气囊、360°全景影像、博世9.3版ESP车身电子稳定系统等配置也没有缺席，最大限度的保障每一位家人的安全。 总结 五菱作为MPV制造专家，有实力也有责任往更舒适、品质更高的紧凑型、中大型细分市场转变，此次推出的五菱佳辰不仅体现了品牌造车的初心，也填补了10万级7座MPV市场的空白，对于消费者和车企来说无疑是双赢。 随着主流消费群体逐渐家庭化，未来这类车型或许会越来越多，但五菱佳辰凭借着出色的综合实力以及强大的品牌背书已经占得先机，为用户提供多样化选择的同时也在为后来者铺路。据悉新车将于6月中旬正式上市，结合6.98-10.58万元的预售价来看极具竞争力，如果你近期恰好有购车需求，不妨多多关注它。