【有车以后 话题导购】“如果不知道买什么车，那可以去丰田4S店看看，如果预算还比较充足，那我建议重点看混动车型”。这是汽车小白问关于家用车购买建议时我经常会给出的回答，当然这并不是因为我是“丰田吹”，只是在消费者没有明显品牌或需求取向时，丰田确实会是符合大部分人要求的品牌。 在最近，笔者恰好参加了由新华社和广汽丰田联合举办的“一试倾心·智行天地”——广汽丰田TNGA驾趣体验营广州站活动，在活动现场，我一口气试驾了广丰旗下的多款车型，所以也想借这个机会，聊一聊为什么丰田会那么受消费者青睐。 TNGA架构带来的稳定品质 自从丰田改用TNGA架构以后，它几乎就没有出现过驾驶水准明显低于平均水准的车型。就以广汽丰田推出不久的凌尚为例，在试驾过程中，我开着它游走在山路之间，车辆的指向性以及方向盘转向力度的线性程度，都让人觉得得心应手，虽然说试驾车型是2.0L燃油版，动力略有些逊色，但线性加速感受以及整体的底盘质感都在水准之上。 其实TNGA架构带来的好处除了驾乘感受更稳定以外，几乎标配的高水准被动安全配置也是亮点之一。比如入门的雷凌，即使是指导价11.38万的1.5L进取版，它也是配备8安全气囊。 空间实用性合理 作为一个偏向家用市场的品牌，丰田必须在“懂消费者需求”这一点尽可能做到最好，而在刚刚推出不久的赛那身上，其实我们就能看出丰田对家用MPV的理解。 家用MPV一直都以实用为先，而实用最首要的的表现就是空间，赛那在这一点上几乎没有差评，超过5.1米的车长和接近2米的车宽给它带来了极为宽裕的空间表现，而且在车内储物空间设计上，赛那也做到了能“偷”空间就“偷”空间，全车总共19个的杯座就是很好的例证。 THS混动加持 就像文章开头说的，我个人对丰田车的购买建议永远是“预算充足上混动”，因为混动系统给车辆带来的优势绝对不止降低油耗这么简单，车辆动力水准的提升以及在中低速油门的响应性都是普通纯燃油丰田车给不到你。加上如果你身处一线城市，混动带来带上牌优势也是纯燃油车没有的。（偷偷说一句，2022年5-6月，广州额外增加3万个节能车增量指标） 此前，我曾经参加过广汽丰田举办的一个高原试驾活动，当时在海拔4000米以上，混动凯美瑞给到我的动力感受至今印象深刻，要知道，普通燃油车来到这个高度，车辆因为空气氧含量的下降带来的动力下降是非常明显的，而混动凯美瑞当时在中高速状态下，依旧有余力再加速。 最后一点就是丰田混动的稳定性，作为目前全球销量最高的混合动力系统，丰田THS在质量方面已经经过无数证明，所以即使当前国产混动技术层出不穷，但我依然认为目前丰田的混动在质量稳定性上会更胜一凑。 智能并不是新势力专属 不得不说，在两年以前，我对丰田智能座舱的印象还是比较一般，毕竟当时国产新势力不断刷新大家对车机功能的认知，大屏应用、语音交互都是丰田这样的合资车企所没有的。不过到今天，丰田在车机的功能性方面明显已经跟上主流水准。 威飒车机不仅支持基础的语音交互，而且内置的APP也变成了更适合本土消费者的应用，比如百度地图等。当然，唯一需要吐槽的就是这样的车机系统并不能做到全系标配，低配版本的中控着实寒酸。 还有就是辅助驾驶系统，虽然丰田一直没有重点宣传，但丰田这套TSS智行安全系统在常用的车道偏离预警、自适应巡航等方面的表现都是中上水平。 编辑小结 多车试驾下来，我对丰田的印象依旧没变，还是那个均衡的品牌，就像开头说的，如果你不知道买什么家用车，那去丰田看看吧，因为它几乎有各个等级的家用车，以广汽丰田为例，入门有雷凌、进阶有凌尚，如果追求生活品质提升，凯美瑞、赛那都是非常不错的选择。