其实笔者萌发换车的念头已经由来已久，毕竟现目前家里现役的两台车都是油车，且还是家轿，这对于喜欢旅游出行的家庭来说，很显然是难以满足当下的需求了。何况如今的国产新能源汽车又是如日中天的火爆，作为一名有着20年驾龄的老司机，既然大家都说新能源汽车比油车香，那么不实际去体验一番又怎么会改变传统观念呢。

笔者基于前期的了解和比较，目前对于比亚迪旗下的腾势N8颇感兴趣，作为一款定位全场景的豪华新能源中大型SUV，腾势N8无需复杂的加价选配，标配就能媲美友商的顶配，无外乎只需要选五座、六座或七座版以及外观内饰的颜色就行，而且可城可野可商务的多用途场景体验确实蛮具诱惑力的。于是乎趁着周日的空档期，笔者预约了腾势N8的试驾体验。

此外，还包括除提供多个60W Type-C有线快充外，还配备了带通风散热设计的双位50W无线超级快充、负离子主动香氛系统、全场景K歌系统，以及后排类似航空小桌板的特别设计都值得点赞。据说这款车还支持加装智能游戏座舱，在进行游戏的同时，智能游戏座舱会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，把游戏机搬到车上来玩的设想没想到在腾势N8上终于得以实现。

科技方面，腾势N8同样也很是值得圈点，搭载的是L2 级别的腾势Pilot智能辅助驾驶系统，具备车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、以及自动泊车入位等多项功能，同时还提供了DMS驾驶员辅助监测提醒，通过仪表、智能语音、报警音等视觉与声觉方式对驾驶员的疲劳分心状态及不安全行为进行报警提醒，真正为驾驶员提供了全面的辅助安全保障。此外，腾势N8还配备了360度的全景影像系统，为驾驶者提供更加全面的视角，以确保行驶和泊车过程中的安全。

腾势N8在动力系统方面也非常具有吸引力，比亚迪的DM-p超级混动早已名声在外，其搭载EHS电混系统 1.5T骁云40.12%高热效率发动机，前电机功率160kW，后电机功率200kW，插电式混动系统设计的腾势N8，其综合扭矩达到了惊人的906牛米。这款车0-100加速仅需4秒，那种强烈的推背感完全能碾压一众大排SUV燃油车，而且在满电满油状态下的NEDC综合续航达到了1030KM，EV纯电模式下也能跑216KM。关键比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在安全和稳定性方面一直是行业中遥遥领先的存在，且这款车还拥有行业领先的插混车型90KW的快充补能优势。

此外，腾势N8这款车还采用了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可针对不同的路面情况拥有毫秒级控制能力，随时调整悬架的软硬度以及控制车身的姿态，以达到操作稳定性与驾乘舒适感的最佳平衡。而有一般越野需求的用户也可以放心，腾势N8配备有伊顿差速锁且支持四驱，脱困能力还是OK的。

写在最后，经过这一次腾势N8的试驾体验，不仅彻底改观了笔者这种传统油车老司机对于新能源SUV的认知，而且不得不说的是，腾势N8确实无论从外形设计、内饰配置、科技含量还是动力底盘核心方面都非常具有竞争力，不失为一款能适应全场景用途的新能源SUV，既能满足笔者这般家庭出游的需求，还能轻松搞定城市通勤、轻越野以及商务接待等多场景的应用。反正是能想到的豪华舒适与动力性能都给你搞定了，笔者突然发现家里的两台油车瞬间就不香了，开年置换的下一辆家庭SUV就决定选它了。