在汽车市场中，紧凑型轿车一直是各大厂家的必争之地，究其原因在于大空间和高性价比，能够很好的满足家庭用车的基本需求。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少热门紧凑型轿车，涵盖了主流的合资品牌和自主品牌车型。今天我们就将广汽本田型格、北京现代伊兰特、广汽传祺影豹这三款车型聚集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。 一、车内舒适性配置测试对比 广汽本田型格后排配备了三个头枕，其中两侧头枕均可上下调节，而中间头枕为固定式设计。北京现代伊兰特和广汽传祺影豹后排同样配备了三个头枕，不同的是，三个头枕均支持上下调节，灵活性表现更好。此外，三款车型头枕内部填充物都较为柔软，乘客头部枕靠在上面比较舒适。 三款车型的中央扶手均不支持前后或上下调节，其中广汽本田型格和北京现代伊兰特中央扶手位置相对靠前，驾驶者正常驾驶时可将手肘搭在上方，而广汽传祺影豹扶手的长度和高度均不理想，因此在正常坐姿下，无法对驾驶员手肘进行有效支撑，实用性表现不尽如人意。此外，型格和伊兰特两款车型均主打家用，因此它们的中央扶手材质较为柔软，舒适度表现不错，而主打运动的影豹的中央扶手材质较硬。 主驾驶座椅及方向盘可调节方面，三款车型表现略有不同，其中，广汽传祺影豹主驾驶座椅前后可移动范围最大，达到27cm，并且方向盘角度调节也最为宽泛，达到9.5°；广汽本田型格两项测试表现与广汽传祺影豹十分接近；略有遗憾的是，北京现代伊兰特不支持方向盘前后调节，不能很好地照顾到驾驶者坐姿。综合对比来看，广汽本田型格和广汽传祺影豹在主驾驶座椅前后、方向盘角度以及前后调节方面较为均衡，能够满足不同体型的消费者，而北京现代伊兰特不仅方向盘调节角度略小，而且还不支持前后调节，日常便利性略有缺失。 二、多媒体配置测试对比 1.USB及电源接口 USB接口扩展方面，北京现代伊兰特和广汽传祺影豹在数量上保持一致，均配备了3个USB接口，而广汽本田型格更加丰富一些，配备了4个USB接口。 其中，广汽本田型格前排2个USB接口位于储物格上方，后方2个USB接口位于空调出风口下方；北京现代伊兰特和广汽传祺影豹均在前排储物格上方配有2个USB接口，后排空调出风口下方均配有1个USB接口。在充电效率方面，三款车型均配有移动设备充电专用接口，从实测的数据来看，广汽传祺影豹的电流达到了1.5A，充电效率最高。此外，三款车型在前排均设置了1个12V电源接口。 2.车载导航 广汽本田型格的导航系统在输入目的地时会根据关键字快速联想出相关信息。确认后，将提供三条线路规划并显示预计行驶里程和时间等信息，供驾驶者参考。正式开始导航，指引信息除了在多媒体触控屏上显示之外，还可以映射至全液晶仪表，便于查看。 由于北京现代伊兰特测试车的车机流量已经用完，所以我们利用CarLife车载互联导航来演示。搜索目的地时，系统会根据关键字快速联想出目的地信息，开始导航会提供三种路线可选，同时用户还可以根据自己的喜好来设置时间优先、高速优先、时间优先、少收费等选项。 广汽传祺影豹内置高德地图APP，功能及操作方式均与移动端没有区别，非常容易上手。目的地支持多种输入方式，此外语音识别的准确率也很高，日常使用十分方便。基于车联网，导航系统支持地名联想功能，在输入目的地后，导航系统还会提供多种路径选择，当然驾驶员也可自行规划路线。全液晶仪表能够同步显示导航的地图信息，方便驾驶员查看。 由于北京现代伊兰特采用CarLife车载互联测试，因此不将其列入横评对比中。广汽本田型格和广汽传祺影的导航系统无论从操作逻辑还是功能丰富程度都能满足人们预期。 三、车内储物空间对比 车内储物空间方面，作为主打家用轿车的三款车型的整体表现都能令人满意，储物数量较多，并且容积和位置也很合理。不过，广汽本田型格和北京现代伊兰特的后排杯架均未配备限位器，日常驾驶容易产生晃动。此外，三款车型也都有值得夸奖的地方，下面分别为您讲解。 广汽本田型格全车储物空间总数量为13个。其中，前排挡把前方设计了一个非常规矩的储物格，用来放置手机非常顺手。此外，前排中央扶手箱内部还采用了分层式设计，上方可滑动的储物槽大大提升了空间灵活性。 北京现代伊兰特全车储物空间总数量为11个，虽然是三款车最少的，但每个储物格容积和摆放位置都十分合理。其中，前排储物槽容积较大，能够存放多种随身物品，上方门把手也采用封底设计，用来放置小件物品。同时，挡把前方同样配备了储物槽，不过由于上方USB接口区域设计的太靠下，因此下方储物槽的高度有所限制。 广汽传祺影豹全车储物数量是三款车型当中最多的，共计15个。除常见的储物位置外，前排中央通道下方还采用掏空处理，能够容纳较多物品。另外，中央扶手箱内部不仅设计了两个水杯架，而且还能将水杯架单独收纳起来，从而形成一个巨大的储物槽，容积表现相当出众。 后备厢空间对比： 对于三款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。同时三款车型的后备厢都比较平整，但伊兰特和型格两侧轮拱侵占的空间略大。就数据对比而言，北京现代伊兰特在进深上更有优势，可容纳较长物品。此外，三款车型均支持后排座椅比例放倒，但型格和伊兰特座椅放倒后与后备厢之间有明显落差，相比之下影豹后排座椅放倒后，与后备厢之间更为平整一些。 四、车内视野测试对比 在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。 经实测，三款车型的前方视野距离数据在同级别中处于主流水平，前方视野盲区处于合理范围内。其中，北京现代伊兰特在本项测试中的实测数值最低，整体表现相对更好一些。 在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型均未采用双曲率后视镜，不过也符合产品定位。从视野范围实测数据上来看，三款车型左右后视镜的成绩均表现不错，均达到同级别平均水平，两侧外后视镜的视野盲区尚在合理范围内，不会对日常行驶产生影响。 五、倒车辅助配置对比 在安全配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，广汽传祺影豹显然更贴合驾驶者日常使用习惯，后驻车雷达均采用了四段蜂鸣设计；北京现代伊兰特和广汽传祺影豹前驻车雷达均采用两段蜂鸣设计；略有遗憾的是，广汽本田型格仅配备倒车影像，并未配备前/后驻车雷达，这也是本田的一贯做法，低配车型倒车影像or驻车雷达二选其一。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实际测试成绩来看，广汽传祺影豹后驻车雷达与经验值保持一致，更符合驾驶者日常使用习惯。 倒车影像方面，广汽本田型格仅配备了车辆后方影像，其支持随动辅助线以及多视角显示模式，不过影像存在一定畸变情况；北京现代伊兰特和广汽传祺影豹均配备了360度全景影像，配置上更加厚道，其中伊兰特摄像头照射范围清晰广泛，同时还配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断，此外它还支持盲区查看功能，在狭小的道路中，可对两前轮区域进行观察；影豹的影像系统支持2D和3D显示，能够将车辆的虚拟影像放置在摄像头所拍摄的外部环境中，且观察角度可随意移动，方便驾驶员更好地观察车辆周围情况。 车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，广汽本田型格和北京现代伊兰特的转弯半径均为5m；广汽传祺影豹的转弯半径为4.75m。从数据上看，广汽传祺影豹转弯半径最小，常规道路完成掉头动作较为轻松。 总结： 对比来看，三款车型在储物空间、后备厢以及左右后视镜视野范围测试方面表现近乎一致，能够满足消费者日常需求。不过在其他测试环节，三款车型表现则互有胜负。广汽本田型格在后排头枕灵活性上略有不足；北京现代伊兰特则是在方向盘调节方面不及另外两款车型；广汽传祺影豹的中央扶手箱材质和灵活性表现一般。总体来看，此次参与对比的三款紧凑型轿车在实用性方面均有各自亮点，在测试过的紧凑型车中均达到了主流水平。