你是否想象的到，当战神GTR、三菱EVO、Supra牛魔王、本田NSX以及马自达RX-7等一众90年代经典JDM跑车直线狂飙是什么样的场景？今日它来了。有海外媒体凭借钞能力，租借到了7款JDM经典跑车。它们一字排开，同时起跑，在1/4miles（400米）直线加速赛上，看看谁能胜出。 参赛车辆介绍： 本田NSX是本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，采用中置后驱布局，日系四大天王之一，号称“自吸之王”，也被车迷亲切成为“东瀛法拉利”。动力方面搭载具有VTEC技术的3.0升V6发动机，最大功率275匹马力，峰值扭矩可达285Nm，全车重量为1370kg。这也是参赛七款车中唯一一款中置后驱的车型。 丰田Supra（第四代），被认为是汽车史上的经典之作，日系四大天王之一，拥有极强的直接加速能力，号称“直线霸王”，搭载有著名的2JZ-GTE 3.0T双涡轮增压发动机，由于日本国内的规定，其最大功率被限制在280马力，峰值扭矩为430Nm。相比起同排量的本田NSX，扭矩整整多了145Nm。不过Supra重量则达到了1490kg，比NSX增重120kg。 日产R34 GT-R，更是经典中的经典，日系四大天王之一，素有“战神”之称。其内部搭载的RB26DETT 2.6T发动机，最大功率同样被限制在280匹马力，最大扭矩则为392Nm。采用四轮驱动系统，而其整车质量为1560kg，是所有车型当中最重的一个。 三菱EVO（第六代），配备有著名的4G63红头发动机，同样为280匹马力，峰值扭矩为373Nm，配备了全时四驱系统，采用双层式车尾扰流器也是六代车型的特点之一。悬挂方面则采用了全铝锻造，进一步降低了车身的重量，仅为1360kg。 马自达RX-7，日系四大天王之一，被誉为“转子之王”，仅凭1.3升的排量，却能爆发出280匹马力，314Nm的峰值扭矩，这便是转子发动机的魅力。而仅有1280kg的重量。 日产Silvia（第七代），作为入门级别的跑车，由于价格亲民，且重量较轻，S15车型受到许多漂移车手的追捧，尤其是跑山路和赛道车手由衷喜欢这款跑车。而1999年问世的它，算得上是最年轻的一批90后选手。动力搭载一台SR20DET 2.0T发动机，最大马力250匹，峰值扭矩275Nm，整备质量仅为1240kg，比RX7还要轻40kg。 最后一位要介绍的是丰田chaser，对于国内朋友们来说可能不太熟悉，但它同样有着不输以上经典车型的响亮名号，公路核弹头！其搭载的2.5T发动机，最大可爆发出280匹马力，峰值扭矩可达363Nm，整备质量为1450kg。 好了，参赛选手都已介绍完毕。 各位看官，买定请离手。 谁将会成为400米冲刺赛之王？ 答案马上揭晓！ 3 2 1 冠军是三菱EVO，最终以13秒的成绩完赛。并且可以说是全程领先，一骑绝尘。 紧随其后的是战神GT-R，以0.5秒只差区局亚军。虽然有着强大的四驱系统，但1560kg的体重，让战神在后半段还是没能追赶上EVO的脚步。 第三名竟然被日产Silvia斩获，算是爆了个不大不小的冷门。要知道从账目数据上来看，Silvia不管是马力还是扭矩都是七款车中最弱的一个，但最终却能拿到第三名的好成绩，不得不说轻量化对车辆性能的提升还是很重要的。 第四五名可以说是并列冲线，它们是丰田Supra和马自达RX-7。没想到，拥有“直线霸王”之称的Supra竟然与马自达RX-7打了个平手。后者仅有1.3L的排量，而Supra却拥有3.0T的动力。这也从侧面反映出马自达转子发动机的强大。 0.3秒过后，丰田Chaser也完成了400米加速。 而最后一名则很遗憾被曾经的自吸之王本田NSX拿下。虽然仅比Chaser落后0.1秒。值得一提的是，NSX是所有车型中唯一一款使用自然吸气的车型（马自达RX-7，转子发动机属于bug不予讨论doge）。 需要注意的是，由于参赛车辆年代久远存在一些老化问题，并且均为手动车型，驾驶员水平也并非专业车手，因此比赛结果并不能真实反映出对应车辆的巅峰水平。还请网友们理性讨论。此外，车辆性能的好坏，也绝非一项直线加速所能体现。JDM跑车之所以能成为经典，除了强劲的性能外，巨大的改装潜力才是车迷朋友们最为津津乐道的话题。 最后附上这七款JDM车型的市场价值（从高到低排序，单位：英镑）