不得不说，在燃油车时代比较拉胯的国产车，在电动车时代真的支棱起来了。 比亚迪、蔚来、小鹏、理想、赛力斯、极氪、零跑、哪吒……这一堆的电动车品牌，全面崛起，销量节节攀升，市场份额越来越高。 而原本在中国市场表现非常棒的日本车企，在电动时代有点落后了，于是销量不断下滑。 近日更是传出消息，像本田要考虑中国大陆和其它区域脱钩，打造“去中国化”供应链；而马自达则向中国供应链提出要求，希望将库存转移至日本本圭，甚至针对特定零部件，希望供应商在中国大陆以外地区进行生产。 很多人表示，在中国市场赚够了钱，现在在国产电动车的冲击之下，日本车企撑不住，可能要跑了。 那么日本车企是真的要跑了么？那当然不是的，跑肯定是跑不掉的，一台燃油车，有3万多个零部件，而一台电动车，也至少有2万多个零部件。 目前不管是本田，还是马自达等，不管其在哪个国家或地区生产，其供应链中，中国供应链提供的零件占比很多甚至高达50%。 另外中国还是全球最大的汽车市场，不管是本田，还是马自达，都不会也不敢放弃中国市场，也不会也不敢放弃中国供应链。 那为何本田、马自达会如此干呢？原因在于在疫情、外部环境的冲击之下，中国供应链在这一两年以来，还是发生了一些改变，这已经影响到了一些车企的生产计划。 所以他们想做一些尝试，将部分供应链外迁，这些做一些准备，以应对可能在接下来产生的影响，但说全面跑路或者说撤退，那基本上是不可能的。 其实过去的这几年，不仅仅是车企，甚至其它的电子产品企业，也在尝试外迁，比如三星等，这会是一个过程，是一个不断尝试的过程，至于结果，暂时还看不到，但假如他们真的要跑，那我们也就送一句话：好走，不送！