萨沙历史上的今天。 作者：萨沙 本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载 伊朗今天有能力成功仿造美制F14战斗机吗？1987年7月20日：两伊战争：联合国安理会通过关于伊朗和伊拉克停战的598号决议。决议要求两伊立即实行停火。
两伊战争中，伊朗完全压倒伊拉克的就是空军。准确来说，伊朗是用美制F14战斗机压倒了对方。 1979年伊斯兰革命爆发时，伊朗接收79架F14和千余枚各型空空导弹。 英国军事媒体出版的《伊朗空军F14战史》一书透露，两伊战争期间，伊朗的F14共击落159架伊拉克战机，其中伊朗王牌飞行员贾利尔.赞迪驾驶F14击落11架敌机，包括4架米格23，2架苏22，2架米格21，3架幻影F1，是世界上击落数量最多的F14飞行员。 目前伊朗空军能执行作战任务的F14，还有20多架。 那么，伊朗今天能够山寨出F14吗？ 答案是否定的。
历史告诉我们，高精密的战机是无法逆向仿制的。 以我国的飞豹战斗轰炸机为例，制造就极为困难。 70年代，我国的发动机水平十分低下，无法独自完成飞豹的发动机。在1976年我国花费高达5亿英镑巨资，购买了英国RB.168 MK202发动机的全套技术。 英国人提供给西安航空发动机公司全套零件，让工程师在现场指导。即便如此，由于发动机的水平很高，我们花费长达3年时间，才完成了组装测试工作。 整体组装完成了以后，我国认为应该可以自产了。没想到，组装和吃透技术是一回事，仿造则是另一回事。 现代化发动机的对于材料和制造技术，有着极高的要求。
我国折腾了长达8年之久，在1988年才完成了铸造发动机压气机叶片段等工艺开发，距离全面山寨成功还有很远的距离。 无奈之下，我国暂时放弃自产，还是利用进口零件组装发动机。 直到1999年，MK202发动机全国产化项目正式启动，WS-9在2000年首次点火成功，并命名为“秦岭”。装备秦岭发动机的歼轰七飞豹，是在2002年首飞。 大家可以看到，仿造一个并不算很先进的发动机，我国前后花费了24年之久。 说起来，中国的航空航天技术当然远远强于伊朗。 我们尚且如此吃力，伊朗就更别说了。
F14的惠普TF30发动机，虽然是60年代的产品，今天世界上只有5个国家可以生产，并不包括伊朗。 如果伊朗能够自产TF30–P–100发动机，它的军工水平就也是世界前6了，怎么可能被美国随便拿捏。 对于F14的AN/AWG–9型多普勒雷达，可以探测320千米内的大型轰炸机和210千米内的小型战斗机，对巡航导弹的作用距离据称也可达 112千米。 这个数值，放在今天也是很厉害的。 不要说第三世界国家，就连不少发达国家，也难以达到这种水平。
我国当年研究类似的雷达，也是在国外专家指导下，花费10年时间才勉强完成的。 一种说法是，在八九十年代，我们在两伊战争中出口了大量武器给伊朗，从此两国保持友好关系。 伊朗将一些美式武器，比如CH47、CH53、F4等等都暗中交给中国研究。 中国最为重视的，就是AWG-9火控雷达系统。 通过对AWG-9火控雷达的研究，我国雷达也有很大的提高。 在2000年后，中国雷达的部分领域是强于俄罗斯的，主要就是研究美制雷达的成果。 全世界可以独立制造现代化一流战机的国家，只有3个或者4个，伊朗当然不在其中。
伊朗目前甚至没有彻底掌握，落后的美制F5战斗机的技术。 伊朗仿造的“考萨尔”战斗机，最多相当于老旧的米格23，伊朗是在2018年才完成仿造的，后面也没有大规模生产。 声明： 本文参考 图片来自网络的百度图片，如有侵权请通知删除。