近日，据外媒报道，大众汽车集团计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门，双方交易谈判已有数月时间，其中还涉及大众并不擅长的技术系统。

该消息一出，引发业内外的普遍关注。不过，大众汽车集团在回应媒体时表示不予置评。南都记者也联系了华为相关方面，对方暂时没有回应。

大众收购可能性不大，华为车BU尤为受到内部重视

而两名华为内部人士向南都记者透露，收购的可能性不大。其中一位给出的解释是，华为当前不缺钱，没必要卖掉自动驾驶业务，同时华为终端业务受打压的艰难阶段已经跨过去了。“去年卖的都是高端机，利润下降不大，终端仍然是贡献了大量利润。长远看，终端还是公司利润高地。”

上述人士还表示，华为之前已经出售了荣耀，终端业务未来还想依靠车BU、全屋智能等去拓展业务领域，成为新的利润增长点，其中车BU尤为得到内部关注。“车的核心技术，特别是能够给消费者带来差异化体验的有竞争力的技术，我觉得不太可能会卖。”

华为是否缺钱，不好判断。但在2022年1月24日，华为发布公告，在1月20日和1月21日期间发行了华为2022年度第二期中期票据，发行规模30亿元。此前1月6日至7日，华为2022年度第一期中期票据发行，发行规模40亿元，两只债合计募资70亿元。

对于募资目的，华为表示，公司整体经营稳健，财务结果符合预期。为支撑各项业务发展和关键战略落地，发行中期票据募集的资金，将用于补充公司本部及下属子公司营运资金。

在发债的同时，华为今年2月仍拿出逾500亿元人民币给员工分红。

华为或仅是出售L4自动驾驶业务

对于收购传闻，南都记者从另一名车业务相关的员工处得知，华为可能仅是出售L4自动驾驶业务，这部分业务正是华为前汽车BU智能驾驶产品线总裁苏菁所负责，“就是瞄准L4，后来没盈利，就得卖了”。

该员工表示，L2以下更多叫做辅助驾驶，但目前L2才是能赚钱的，L4只有在特定场景下，比如园区、矿区才能落地。“至于双方成立合资子公司的可能性比较大，只是谁出资、出技术，各自的角色是什么，双方可能还没有敲定。”

而大众收购华为自动驾驶部门疑云背后，外界也普遍认为，双方合资的可能性更大。今年1月，大众中国CEO冯思翰曾对媒体表示，大众汽车与华为确实进行着商讨，但还没有可以确认的消息，包括双方成立合资公司。

此外，值得注意的是，此前有消息称，从华为离职的苏箐将加入蔚来，后遭到本人辟谣。近期又有消息称，苏箐将与华为原车BU的部分团队入职大众合资公司，担任产品负责人，但该消息尚未得到证实。

采写：南都记者 程洋