当年美国空军在招标B-36“和平使者”战略轰炸机的替换者时一般认为共有三家航空企业参与了竞标，它们分别是波音公司、康维尔公司和格伦·L·马丁公司（该公司后与洛克希德合并）。其中波音公司最初拿出的方案为Model 462型直翼六涡轮螺旋桨式飞机，康维尔公司给出的是扩大版的YB-36G方案，而马丁公司提交的是一个完全不入流的Model 236设计方案，其载重能力仅有4.5吨，因此被早早地淘汰了。

类似性能的轰炸机似乎拿到今天来看也是“不差事”的，可是为何在纸面上如此彪悍的轰炸机却没能入得了美国空军的“法眼”呢？

这就要怪道格拉斯公司对于这款轰炸机的设计过于超前了，虽然它的外型乍一看类似于美式的图-95“熊”式轰炸机，可实际上它还不仅仅是轰炸机那么简单！

1122-J的纸面性能虽然很强悍，可实际上它还是有很多的不足，比如这个“大家伙”若想完成一次全程航行必须要携带将近77吨的燃油；

巨大的机翼在携带外挂油箱时会导致其在降落阶段可能折断“翅膀”；

最为关键的是美国空军那时候已经对螺旋桨式飞机不是那么感兴趣了，他们想要一款喷气式轰炸机。

F4D战斗机

同时机翼上携带的两架战斗机还可以在起飞时为轰炸机提供辅助动力。

在当年，这个创意绝对是一项大胆的设计，而且足够吸引眼球，可是所谓的“空中航母”即使到今天还没有听说过哪个国家真正的研制成功，更何况在50年代；

前美国国家航空局局长曾是这样评价道格拉斯的这款“史无前例”的轰炸机的，他说：“当时1121-J如果不是设计师向大家开的一个玩笑的话，那么它就是那个时代道格拉斯的绝望之作”！

最后道格拉斯拼死一搏，将1121-J改为四台涡轮螺旋桨 四台喷气式发动机的设计，结果依然被否决。

1951年美国空军参谋长霍伊特·范登堡拍板，新型轰炸机的合同授予了波音公司（Model 462的喷气式发动机方案，也就是后来的B-52战略轰炸机），尘埃落定，道格拉斯的1121-J型轰炸机项目也就此终结。