【军武次位面】作者：乐乐

在法国“阵风”拿下塞尔维亚12架订单后，一度因运-20A搭载红旗-22，跨洲际运往欧洲而诞生歼-10CE出口期待，自然也就随之破灭。再加上因为印度采购“阵风”，巴基斯坦引入歼-10CE成就的无形对峙，歼-10赫然与“阵风”成为冤家。

▲交付希腊空军的“阵风”

国产歼-10经过歼-10A、歼-10B的完善，终于在2015年之后推出三代半歼-10C。不同于“阵风”急于获取出口订单，国内仅歼-10C就有超过200架采购意向。歼-10全系列包含双座歼-10S在内，内部装备数量甚至不低于600架，这比目前“阵风”内购和出口订单总数，还高出100多架。因此，中航工业对歼-10出口并不迫切，直到国内空军需求基本满足，从FC-20更名为歼-10CE的外贸型号，才真正走上世界舞台，也成功拿到第一份订单。

▲国内旺盛的需求抑制了出口

2015年不仅仅是歼-10和“阵风”自身蜕变的时间，俄制苏-30系列也是在这几年，被市场主流所抛弃，而新一代苏-35S又迟迟得不到认可。偏偏美制F-16也因为F-35亮相而调整产能，因此，“阵风”出口大获成功的本质，是抓住了美苏战机调整，无形中空出的市场份额。而歼-10C在这个时间段一方面专注自用，另一方面口碑和性能都不足以支撑出口，毕竟空军当时采购苏-35S，以及早期歼-10C还使用AL-31F确实是现实。所以等到2020年主推歼-10CE时，就只抓住一个尾巴——巴基斯坦求购F-16不得，转而引入歼-10CE。尽管数量不多，但本质上和“阵风”一样，都是抢美俄空下来的市场。

▲巴基斯坦歼-10CE的规模可能没有那么大

歼-10CE现在一共交付巴基斯坦20架，后面还有可能再拿几个订单，但已经不可能超越“阵风”的出口成绩。尽管从性能来说，歼-10CE空战占略占上风，“阵风”则强在多用途使用，总体不相上下，但错过的机会是不会再回来的。预计再维持几年，歼-10生产线就将撤销或者另寻他法，歼-35会成为国内重点发展的新一代中型机，而“阵风”的故事还会很长。考虑到法国隐身战斗机现阶段还不见踪迹，中航工业在下一站将会赢得很大。