对于这架图-22M3失事的原因，俄乌双方官方给出的解释截然不同，但是有一个事实我们不可否认，图-22系列出现坠机事件的频率非常之高，而该系列轰炸机也有“飞行棺材”之称。

它的事故率在超音速轰炸机领域中也是“名列前茅”的。要知道，图-22系列总共就生产了313架，在这其中，仅仅因为各种意外事故就坠毁了70多架。

同样，还是由于早期的图-22系列轰炸机尾翼安装的发动机位置朝上，在其起飞的时候，由于发动机推力产生力矩的作用，会导致其机头朝下，这样就增加了其失事的风险。因此，在起飞过程中，飞行员要时刻注意该轰炸机的起飞状态并对其进行调整，这就对飞行员的操作水平提出了非常高的要求。

▲由于图-22弹舱长度不足7米，该轰炸机外挂导弹的数量也较少，导致图-22M系列携带远程导弹的数量也有限制

但是，若是敌军在其设定的航线上提前埋伏，等待俄军的图-22M进入埋伏圈的话，那这种在防区外进行打击的“安全打法”也同样会失去作用，而乌军似乎真就是这么做的，根据环球网援引美媒的报道，在今年的4月19日，有乌克兰国防部高级官员表示，为了击落该轰炸机，乌防空部队甚至提前部署并等待了一周，在这一周时间内，乌军防空部队一直处于高度戒备的状态。

的确，由于乌军现在可以获得整个北约情报体系的支持，乌军提前获取俄军在这个方面的情报其实不难，再加上俄军的图-22M搭载的Kh-23主要针对的就是敖德萨的乌军海上作战力量，乌军在受到多次攻击后也很容易发现其攻击规律，理论上经过多次分析以及情报收集确实能掌握其航线动态。

▲从被击落的视频来看，失事的图-22M极有可能是尾翼位置着火，理论上不太符合因为技术故障导致其动力或者是其他精密装置受损的特征，其受损特征在一定程度上符合被防空导弹击中后的样式

而这已经是图-22M系列在这个问题上栽的第二回跟头了，早在2008年俄格冲突期间，格鲁吉亚军队就使用老款的苏式防空导弹击落了一架图-22MR，其击落的方式也是提前收集情报并对其进行埋伏，再加上图-22系列的航电系统以及电子战系统本身就非常落后，所以图-22针对此种埋伏作战的防御能力是非常低的。

由此可见，若事实真的如同乌军官方所言，俄军此次图-22M被击落就是因为俄军在军事情报以及作战策略方面输给了乌军以及北约，再加上图-22M系列本身的设计问题以及航电系统落后于时代的现状，这就导致其生存能力偏弱。最后，无论真相如何，此次图-22M坠毁，对于俄军来说都是一个刻骨铭心的教训。